台媒：美阿帕奇战机曾3度全面停飞 皆因尾桨问题

　　据台湾《中国时报》报道，十余年来，美国的“阿帕奇”直升机曾经3度全面停飞，全部都是因为尾桨有问题。不过检修、更换完毕后，全数复飞，审计部门认为并不影响战力。

　　1999年11月，一架阿帕奇在欧洲失事，原因是尾桨的轴承有缺陷。调查人员分析，之前另外几次意外事故也是同样原因，美国陆军因此下令645架阿帕奇全部停飞。

　　就像其它各型直升机一样，阿帕奇也依靠尾桨以维持平衡。阿帕奇的尾桨有个斜盘（swashplate）装置，是一种轴承，负责调整尾桨的角度，使飞机操控更加灵活。驾驶员使用脚蹬控制这个斜盘装置。

　　维修人员发现，问题出在轴承的热处理不当，导致轴承的内外受压不均衡。当时共有381架需要更换轴承，可是全世界的美军基地的库存只有77具，所以花了几个月才全部更换完成。

　　一年后，2000年12月，美军全部742架阿帕奇又全数停飞，仍是因为同样问题。这次不是发生意外，而是维修时发现。到了来年3月，检修、更换完成，全数复飞。

　　可是没多久，2001年6月，以色列一架阿帕奇紧急迫降，所幸人员平安。这回是尾桨松脱。

　　美国陆军于是下达了18个月里的第3次全面停飞令。像过去2次一样，检修、更换完毕后，全数复飞。

　　美国政府的审计部门调查指出，阿帕奇维修所需经费庞大，有的年度编列的维修预算仅足6成所需，例如2000年那次，6月就发现1架阿帕奇的尾桨斜盘有问题，可是因为没有预算，整整5个月都没有全面详查。等到有钱了，一下子发现还有88架有类似问题，于是全面停飞。

　　阿帕奇也曾在1991年4月大量停飞，原因是零件补充严重不足。那是因为刚刚打完海湾战争争，出勤过于频繁所致。

　　不过美国审计部门向国会提交的报告指出，整体而言，这些问题并不影响阿帕奇的战力，“阿帕奇仍是美国最先进、战力最强的攻击直升机”。