中国歼20第三架原型机曝光 外形变化很惊人

　　2013年12月30日，国内著名军事论坛网站出现一张据称为目击者手绘的图片，这张图片被上传者称之为歼20第三架原型机，据称，这架飞机采用了2011的新编号，与之前观察家们预料的2003号飞机不同，新的歼20原型机气动布局做了大量改进，其垂直尾翼被增大了约15垂直尾翼被切尖，此外，据称，飞机的机翼动作筒和腹鳍体积明显减小，飞机采用了类似于F-22战斗机的灰色迷彩涂装，这明显不同于2001号歼20的黑白双色涂装和2002号歼20的黑色涂装。

　　这张照片显示歼20战斗机机头右侧有一个软管受油插头，它采用和F-35类似的可伸缩软管结构，其盖板外观与同样使用受油插头的F35B型很像。我们猜测这种布置的目的也可能和舰载机设计有关。

　　据一些军事爱好者称，歼20使用软管的理由可能为以下四点：

　　1、是考虑到硬管技术还没有过关，目前国内没有适装的机型平台。

　　2、沿用歼10战斗机受油插头的设计思路，减少设计风险。

　　3、使用机头受油插头的布局，再设计舰载机时不用修改机身中部的结构，有利于减少设计负担。

　　4、机头受油插头的设计是舰载机受油的必然选择，硬管加油并不适用舰载机这是国际上的通行惯例。

　　我们知道，目前世界战斗机通行的空中加油方式有两种：一种为硬管加油，一种为软管加油。

　　一般来说，软管加油相比硬管性能差一些，一方面对接费力，消耗飞行员巨大精力，一方面加油速度只有硬管的三分之二到三分之一，还有整个漫长的加油过程飞行员都需要高度紧张的控制战斗机的姿态和相对位置，而随着加油机身重量加大，因而导致姿态控制要时刻变动，相比硬管加油要消耗更大的精力和时间。

　　歼20选择效率较低的软管加油，一方面是由于我国硬管加油技术还未成熟，另一方面，歼20战斗机为了适应海军战斗机的要求，使用软管加油系统可能也是一种必然的选择。

　　近日，网络上最新曝光了长时间没有露面的2001号歼-20战斗机最新试飞照片。不过，令人惊讶的是，这架歼-20战斗机的外表呈现出一半黑色一半白色的奇怪涂装。有分析认为，该架歼-20战斗机很有可能正在进行新型的隐身涂层材料测试。

　　消息称歼-20正加紧定型试飞 或在8年后装备部队

　　日本媒体报道，中国空军目前在东海还未占据对日美的优势地位，但歼-20若在数年后投入实战，中国空军的实力会得到飞跃式的发展。

　　根据以往经验，第三代战机从试飞到真正装备部队，大概需要五至八年的时间。由于第四代战机的技术更为复杂，报道预计歼-20可能在八年后装备部队。

　　此前，歼-20已完成工程试飞，确保飞机能够独自安全地飞往进行定型试飞的基地。在完成定型试飞阶段后，歼-20将进行武器打靶试飞，以试验作战使用效能。

　　报道称，歼-20的特色是单座、双发、双垂尾、带边条鸭式气动布局，且采用DSI进气道，隐身效果、机动性、稳定性、近距离格斗能力和编队攻击能力强。据称，歼-20的热隐形能力等同于最近研制成功的美国F-22战机。

　　报道同时指出歼-20的三大缺点，包括从俄罗斯购入的发动机无法满足歼-20的水准，气动布局不足，影响飞机的机动能力和隐身效果，还有两台发动机过于靠近，对整体结构产生不良影响。

　　歼-20是一种多用途重型战斗机，起飞重量近30吨，航程可能达到4000公里以上，作战半径超过1500公里。如果驻守海南，将可覆盖整个南沙群岛的所有岛屿，并可以对驻守在关岛的美军F-22和F-35等战斗机进行攻击作战。

　　报道还称，虽然歼-20目前尚未成熟，但未来如能解决空中隐形作战的问题，将更加有利于中国夺取制空权，同时给中国“在西太平洋的战略安全增加更加强有力的砝码，还会对世界尤其是亚太地区的国际关系与地缘战略形势带来巨大影响。”。

　　报道说，中国于上世纪80年代开始设计新型隐形飞机。90年代后，中国第四代战机歼-20项目正式启动。2011年1月11日，歼-20在成都首飞成功。

　　中国军方让美军恐惧，歼20定型年产数量震惊全球

　　中国二重举行8万吨大型模锻压机试生产暨产品推介会，向用户、合作伙伴展示“国之重器”的建设及产品服务情况。从2003年8万吨大型模锻压机申请立项，中国二重开始了10年的追梦历程，在吸收、消化、再创新的基础上，二重突破超大、超长、超重零部件的极限制造，实现了最新技术与固有技术的结合，成功研制出8万吨大型模锻压机，使中国成为拥有全球最高等级模锻装备的国家。

　　大型模锻压机是衡量一个国家工业实力的重要标志。迄今为止，仅有美国、俄罗斯、法国3个国家有类似设备，最大锻造等级为俄罗斯的7。5万吨，而我国的达8万吨。

　　众所周知，歼10是一型中国完全脱胎换骨的新型战机，采用了大量新技术、新工艺、新结构、新系统、新成品，许多关键部件的设计在全世界都是领先的，但就是在飞机起落架的试制上被耽搁了很久，甚至遭到外国专家无情地直言：“你们的技术不行、工程师不行、制造的设备更不行，新型战机的起落架大型模锻压机是不可能制造出来的，即便你们可以搞出来，但寿命也不长危害性很大。”

　　“如果说以前生产锻件需要千锤百炼，那么有了8万吨大型模锻压机则是一锤定型。”8万吨大型模锻压机是通过强大的压力作用，使性能普通的金属材料在模具内流动，细化内部晶粒，实现大型模锻件的整体精密成形，这些金属材料可以蜕变为飞机的“骨骼”———框梁，可以蜕变为发动机的“脊柱”———涡轮盘，可以蜕变为油田的“血管”———输油管三通等。可以自豪的说，这大家伙的诞生！让中国战机制造设备技术超过了美俄。