央记者卧底快递公司揭开暴力分捡 倒卖无着邮件内幕 主编：袁柏鑫 记者袁柏鑫 晚上好，欢迎收看经济半小时，今天我们“再问物流”系列报道继续来关注快递业的黑幕。前不久，经营网店的小陈遇到一件烦心事，他邮寄给客户的汽车配件被快递公司摔坏成了两半，生意没做成，还损失了好几千元钱。为了向快递公司讨赔偿，他前前后后折腾了三四个月。一起来看看小陈的遭遇！ 汽车配件快递后竟也被摔碎 家住河南省南阳市的小陈，开网店已有五六年了，每天都会和快递打交道。今年9月份，小陈通过南阳申通快递，给贵州六盘水的客户寄了一件汽车配件。从南阳到漯河，漯河到武汉，武汉到长沙，长沙到贵阳，贵阳到六盘水，收件人当时拆开之后，就摔坏了。 这个邮件辗转六天，经过了五次中转，终于到达了六盘水。收件人打电话告诉小陈，说汽车零件是坏的。小陈清楚记得，当时他是当着揽件员的面包装的，包装也得到了揽件员的认可。揽件员按一公斤7元的价格收了60元的快递费，钢铁铸造的汽车配件怎么说坏就坏呢，在接下来和快递公司交涉的过程中，快递公司的经理承认，这个件确实是摔坏的。为了不影响到网店的信誉度，他再三和客户解释，并给客户退了全款。邮件又被邮回了河南南阳，当初小陈还想着，看看能不能修好再用，但打开包装一看，小陈绝望了。小陈告诉我们主体东西全部坏完了，等于这个东西就报废了。只能卖废铁。 小陈的淘宝记录显示，这个汽车配件的成交价格是3200元，买卖没做成，3000多元的汽车配件却变成了废铁，小陈十分着急，和揽件员讨要赔偿，揽件员说回公司和经理商量商量，后来揽件员干脆告诉小陈，公司不愿意赔。憋屈又窝火的小陈开始了的投诉。小陈说快递投诉特别难，找邮政(管理)局不管，找(申通)总部也不管，找分(南阳)公司也不管。
小陈多次去南阳申通公司，根本见不到管事的人；打申通上海总部电话投诉，对方让找南阳公司解决。折腾了一个月，小陈倍感无奈。今年10月，他通过12305热线，把南阳申通投诉到河南省邮政管理局，邮政监管部门的说法却让小陈十分失望。 邮政监管部门对小陈说他们就起一个调节作用，没有执法权，找申通公司，申通公司说这件事情只愿意赔300块钱，运费5倍，运费60块钱，五六百只愿意赔300块钱，多一分都不愿意。 300元的赔偿，小陈无论如何也接受不了，邮政监管部门建议小陈去走法律程序。小陈觉得打官司费时费力，他不断地找南阳申通协商，多次软磨硬泡后南阳申通表示，最多只赔1000元钱，但就是这1000元，他也没能拿到手。 接下来的两个多月时间里，小陈多次拨打那样申通的客服电话，根本打不通。申通公司就再也没联系过小陈。12月15日，小陈再次来到南阳申通，这里的客服人员告诉小陈，领导都不在，赔偿的事她做不了主。 申通的员工告诉记者他们来协商了，要赔1060元，谁知道这个东西值多少钱，因为他们也没见，当时给他们1060元，60元运费，1000元钱的东西。来协商后也不吭声，结果又投诉到邮政管理局，只要投诉到邮政管理局，罚款下来，罚500块钱，就罚到业务员头上了。 小陈的遭遇确实让人同情，买卖不成倒赔了一笔钱。申通公司真是精算到骨头里了，行政罚款也要从小陈的快递赔偿里面出。更糟糕的是，事情已经过去三个多月了，小陈仍然投诉无门。那么这些邮件究竟是如何损坏的呢？一个包裹得好好的东西为什么会被摔成两半了呢？我们的记者来到快递公司应聘打工，亲身体验了这些包裹究竟是如何运送的。
无处不在的暴力分捡 申通速递在北京马各庄的一个分拣中心，十一月底，记者通过应聘，进入这里当起了快递分捡员。每天，这些从广州、杭州等地运件的大货车都会不断地开到这里，一天中转量能达到几十万票，第一天，记者就看到了这些让人过目难忘的场景。 被运送来的包裹，如果不是航空邮件，不会有任何安检和抽检，会被直接卸到传送带上。卸车的时候这样随意抛扔。快件被按照区域写上编码后，被放在分拣线上，“站线”工人便开始忙碌起来，流水线上的包裹一波一波源源不断，只要快件上了这条流水线，贴不贴易碎标志都不再重要。 这里一切要的就是效率。一个60人左右的班次要处理5到10万票快件，每个人都忙得不可开交。大不压小、重不压轻的码放原则，快件分拣脱手时不超过30厘米的规矩，在这里根本不存在，只要位置和方向正确，能抛多远就抛多远。 分拣工人会时不时从传送带上跨过，这个倒霉的快件就是一个工人从传输线上跳下来时踩瘪的，年轻的分拣工人有时也会互相扔着邮件打闹。每天都会有这样的场面，很多邮件由流水线上散落到地上，分拣工人脚踩着邮件，把邮件扔到对面的筐里，这名工人还跳过生产线，直接踩到筐车里面，还一屁股坐到了邮件上。在这个分拣中心，从卸车到分拣，再到扫描出库，一个快件最少要经过三次抛扔。记者问道，这些东西不怕摔吗？员工说没有怕摔的，都是袜子乳罩之类的东西，就算踩烂了再封上就行了。 上班几天，记者渐渐和工人们熟了起来，为了证明这些货不怕踩踏，正在往车上装快递的工人竟然当场实验了一下，在这个邮包上踩上一脚，邮件的外包装被当场踩坏，内包装露了出来，里面衣物的颜色也看得清清楚楚。这批货是运往河北承德的，是一些衣物和鞋子。 对于那些经常在网上购物的朋友来说，记者的体验怵目惊心。你千挑万选的宝贝到了快递公司手里竟然遭到如此践踏。事实上，快递业存在野蛮装卸的事情并非今天才爆出来，但像节目中那样故意损毁邮包的还是第一次看见。更让人吃惊的是，不光是在申通快递的北京分拣中心如此，在广东东莞，我们的记者也看到了同样的情形。
网店回应 尽可能提醒买家先验货后签收 快递员代签，如果出了问题谁负责呢？ “那是你们和网店之间的事情，我们只是流通环节，管不了那么多。”记者在一家快递公司的快递员处得到了这样的答案。 “我曾经接收过一个大件，是一个拳击沙袋的底座，结果快递员扔下就走了，当我发现商品有问题时可把我折腾坏了。”张先生在接受记者采访时表示，虽然货最终还是换了，可是自己却扛着像个小圆桌一样的底座跑了两三家邮局、物流公司，累得够呛才将货物退回，而快递公司此时则变成了局外人。 所以，为了避免这样的纠纷，多数卖家都会提醒“验货再签收”。 “我们会提醒买家先验货再签字。”在一家购买拳击用品的店中，卖家称自己的部分商品退换起来比较麻烦，所以一般会提醒顾客验货。 记者在不少快件上看到过，细心的卖家通常会在寄件单上再贴一个小便签，写上诸如“快递大哥，请一定将它送到买家手中哦”的留言。 不过，根据货物的不同，也有卖家采用不同的策略。 “亲，你不用担心验货的问题，因为流通环节如果出了问题导致货物破损，您只要在规定时间内拍张图片发过来，我们会免费补发的。”一名销售瓷器的店家告诉记者。由于陶瓷用品属于易碎品，他们只须根据图片来补发货物。
律师解答 快递员“代签”涉嫌侵权违约 “快递公司工作人员代顾客签收不但违约，还涉嫌侵权。”北京德恒律师事务所律师伍军行认为，快递公司在客户没有对托运货物是否完整、安全地送达目的地进行确认的情况下，代替顾客确认收货，属于违约行为。另外，由于快递人员代替顾客确认签字，变相剥夺了顾客享受的快递安全通行保障的权利，如果发生盗窃、损毁等情况，客户完全可以以此为理由要求速递公司承担相关赔偿责任。 《快递业服务标准》规定，快递服务人员将快件交给收件人时，应有义务告知收件人当面验收快件；如果收件人本人无法签收时，可与收件人(寄件人)沟通允许后，采用代收方式，快递服务人员也应告知代收人的代收责任；与寄件人或收件人另有约定的应满足其约定。“在收件人没有授权的情况下，快递员不能让他人代签。”一名业内人士表示，快递公司是一定要找本人签收的，如果签收人不在，而委托其他人代为签收。应该与签收人联系后再进行，而且签收时需要代签人出示身份证并保留其复印件以备查验。 |
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