高铁成中国崛起最新象征 但同时伴随不安全与贪腐因素

　　参考消息网1月14日报道 外媒称，从广州南站出发的列车象征着前进的方向：全球速度最快的铁路系统，服务于全球增速最快的经济体和正在崛起的超级大国。不过高速铁路网的建设过程受到了猖獗的腐败的影响。

　　《环球邮报》网站1月11日称，广州南站带有未来主义风格，亮如白昼的照明和钢架玻璃顶棚让它看起来像是科幻电影中外星生命建造的飞船。不过这里的味道却是工业时代的。外面的雾霾飘进候车大厅，让进出站口笼罩在迷雾中。

　　这座车站是在2010年建成启用的，不过直到2012年12月26日，也就是最大的成功样板——连接广州与北京的全长2298公里的高铁线路全线贯通后，广州南站才全面投入运转。高铁将广州与北京之间的运行时间从原来的22小时缩短到8小时左右。

11日，一列高铁正驶入广州火车站。（《环球邮报》网站）

　　报道称，这是世界上运营里程最长的高铁线路，也是迅速崛起的最新象征，在它投入使用的2012年，中国实现第一艘航母下水，还完成了太空中首次载人交会对接。

　　报道指出，高铁和近年来取得的几乎所有令人瞩目的成就一样，为之埋单者不计其数，但享用它的只是少数人。从广州到湖南省会长沙的高铁最低票价为314元，对于大多数人来说，这样的价格高得让人难以承受。

　　预计到2020年，的快速客运铁路线将达到5万公里。一家中国报纸说，京广高铁线路强化了中国的形象，中国不再被视为劣质商品产地，而是成为其他地方的榜样，特别是在欧洲和陷入经济危机的背景下。

　　不过报道认为，高速铁路扩张的速度与范围既让中国为之自豪，也让它蒙羞。

　　最初负责该项目的原铁道部部长刘志军在2011年2月被免去职务，2012年5月，中共中央纪委对刘志军的严重违纪问题进行了立案检查，他收取了铁路建设项目承包商的巨额贿赂。2011年7月，两列动车在温州附近相撞，导致40人死亡，也引发了人们对于在匆忙建设高铁网的过程中是否忽视了安全的质疑。

　　其他评论：港报：京广高铁沿线将成战略“经济走廊”

　　中新网12月28日电 香港《大公报》27日刊文说，京广高铁开通将缓解南北之间的货运压力，促进沿线地区城市化的同时，有效推动区域经济发展。还将架起一条将实体经济活跃的经济圈的人流、物流、信息流、资金流导向高铁沿线省份的快速通道，从而形成具有战略地位的“经济走廊”。

　　文章摘编如下：

　　京广高铁开通运营。外界普遍预测，这条贯穿南北的大动脉将带来巨大的经济效益和社会效益。北京多位交通及经济领域专家对大公报表示，京广高铁开通将缓解南北之间的货运压力，促进沿线地区城市化的同时，有效推动区域经济发展。

　　专家指出，京广高铁连接环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、长株潭城市群、珠三角经济区，推动沿线各条已开通高铁大融合，使铁路运输综合效率大大提高。

　　京广高铁还将架起一条将实体经济活跃的经济圈的人流、物流、信息流、资金流导向高铁沿线省份的快速通道，从而形成具有战略地位的“经济走廊”，使珠三角、港澳和环渤区的产业资源向内陆腹地转移，提高中国在世界产业链条上的位置，扩大中国在全球经济竞争中优势。

　　增强南北经济互补

　　国家发改委宏观经济研究院研究员肖金成表示，京广铁路是贯通南北的大动脉，过去受制于客货运兼顾，运输压力巨大。而资源禀赋存在很大差异，能源、原材料集中北方，而珠三角经济发达能源需求巨大。

　　作为高速客运专线，京广高铁使人的流动更加方便，也就释放了货运能力，对湖北、湖南、广东的支撑作用就成倍放大，有效增强南北的经济互补性。

　　肖金成则强调，京广高铁不仅会使大都市之间联系加强，也会增强城市群内部的联系。以中原经济区为例，京广高铁往北可以连结北京，向南连结到武汉、长沙。加之未来的郑徐高铁和已经开通的郑西高铁，中原经济区的高铁主骨架已经搭建完成，未来将会极大促进中原经济区发展。

　　凸显大城市效应

　　北京交通大学经济管理学院副教授李宏昌向香港《大公报》表示，根据国际经验，运输方式深刻改变城镇化进程。

　　京广高铁开通的辐射作用会使沿线中小城市向大城市积聚，对于人口数量不大、工业化水平不高，输出劳务为主小城市具有“虹吸”效应。小城市资源人力被吸走，大城市效应凸显出来，城市化会带动城市产业结构升级。

　　与此同时，高铁延展所出的高铁研制、设备需求对相关产业拉动，也会渗透到国民经济的各方面。

　　李宏昌还认为，京广高铁对珠三角经济区是一种适应性发展，这一地区经济发达，高速轨道交通是其内在需求。但对于中原都市群，没有达到高铁基本运量水平，但适度超前修建也会起到提升拉动作用。

　　肖金成指出，京广高铁对区域经济发展会带来根本性影响。像农业时代城市建设在河边就具有区位优势一样，高铁开通后沿线城市就具有了区位优势、城市地位随之提高。产业和人口会向沿线聚集，城市规模会向铁路沿线靠拢、不断扩大。