高速路成提款机 收费岂会是“权宜之计”

　　高速收费到期怎么办？山东做法是：一律延长收费期限。这个“让希望享受高速免费的人近乎绝望”的消息，出自山东省政府官网一则文件（1月6日《第一财经日报》）。除政府还贷性质的15条高速延期，据报道，该省其他高速经营方也均“例行性”收到了延长收费的公函。

　　中央多个部委专门开展过为期一年的“收费公路专项整治”。可是，距离整治完结也一年多了，事实再次证明，如果外界对此只有隔空遥指，口头虚议的权利，那么一切关于运动式执法后收费就会自然终了的想法，都是天真幻想。单纯指望管理和收费方自律，指望“收够赚足”后自然收手，都是愚蠢幼稚的。

　　讽刺的是，山东延长收费的理论依据，竟就源自2011年收费公路专项清理通知，因为“政府还贷收费公路，收费年限按还完贷款即停止收费的原则执行。”你能说这句有何问题吗？理论上没有，但现实是高速收支信息、运营养护成本、财务状况并不透明。你可能会说，这还不简单吗，让他们信息公开，成本透明不就行了吗？办法简单，但谈何容易？

　　这就是当前许多乱象的症结，如果政府、国企包括这些带有准公共性质的运管部门，都能做到信息公开透明，财务一目了然，那就会少很多垄断腐败，钻营谋利的灰色空间。但也正因为如此，现有的利益体本能地拒绝任何改变，以前致力于公益最大化的改革，都不可避免地触碰到部门和团体私利，最后不少都因阻力过大而流产。

　　公路本该公益，不管是政府还贷还是经营性公路，道路所有权本质上都属全民所有，运营方只是阶段性代管。“还路于民”说了多少年，磨破多少嘴，甚至公路网规划中“未来收费占整个里程的比例大概3右，97公路都将属非收费体系”的许诺又是多么诱人，但是一个地方就可不管不顾，辖下所有收费公路都可擅自延期，这样的现实又是多么锋锐坚硬？

　　早有数据调查显示，收费公路的毛利率和纯利率，都远超房地产等，高得令人发指。公路收费成为地方提款机，此背景下我们怎么相信这个冒天下之大不韪的延长收费“壮举”只是所谓的“权宜之计”？不动点真格，“权宜”到何年，谁又说得准？