J20使用俄制AL-31发动机，推力12吨，推比7，寿命是专供中国的猴版只有500小时---最初的80年代原版是1000小时。 T50使用AL-41F1推力15吨，推比10.87（俄标），推比>9（美标），寿命4000小时，这个AL-41F1不是苏联时期的AL-41 也不是AL-31简单改进，大部份部件（80是新研制的，使用它T50现阶段就有超音速巡航能力。AL-41F1已制造出多台，在苏27验证机和 T50上密集试飞。 网上YY什么什么J20以后用的WS15大推，是别有用心的人对着美国的发动机图片编造的型号，根本没有可信的证据和官方来源证实（大公报采访研制人员 --WS15只是WS9这种老旧发动机的改型）。现在国内最好的发动机还是进口的AL-31，太行不管是推力（只有11吨多）还是可靠性等都不如 AL31，有消息说太行装J10B上和J11B上飞行性能明显下降，所以J10B的验证机不得不又装回了AL-31. 中国至今仍要大量进口AL-31： 接近俄国防产品出口公司的消息人士年初指出：中国今年年初通过该公司中介购买了140台AL-31F航空发动机，交易金额约7亿美元。最近两年半，中方向 俄购买了价值40亿美元的航空发动机，这些合同将使“礼炮”厂一直满负荷工作到2015年。 2011年，中国购进了150台AL-31F发动机，安装在俄方此前提供的苏-27战机及中方对其的仿制品歼-11战机上，还购买了1 2 3台A L-31FN发动机，配备在歼-10战机上。此外，中国去年秋天还签署了购买184台D-30KP-2发动机合同，它们将用于伊尔-76运输机和轰-6轰 炸机等使用。“礼炮”厂总经理弗拉季斯拉夫·马萨洛夫2011年10月表示，供应中国的发动机总数已超过千台。但随着订单数量的增多，完成合同也变得愈发 困难。中国是俄飞机发动机最大的买家之一。中国目前的技术水平还不足以自主生产可长期在军机上使用的发动机。中国为歼-10和歼-11生产了W S-10和其他一些发动机，但它们的可靠性、推力和寿命远不及俄制AL-31。 2011年北京航展上，“礼炮”公司发言人告诉记者，将向中国推销的AL-31FN 系列3发动机，最大推力是12500kgf ，寿命2000小时。此前出口中国用于歼-10的AL-31加力推力为11700kgf，寿命1500小时。当记者问及中国的太行发动机是否会对俄罗斯向 中国出口发动机造成冲击时，Alexander对其出口产品十分有信心：“太行发动机的推力较小，寿命较短，中国将继续购买我们的发动机。” 试飞员李存宝提到WS10和AL-31的差距： 目前还是AL-31好一些，其加速性、空中启动包线和地面启动时间都要好一些。目前涡扇-10地面启动时间约90秒，AL-31只要一分钟；我们空中停车 后要进行风车启动的速度下限是600千米/小时左右，AL-31只要450千米/小时加速性能方面，AL-31只需5秒就能把速度增加起来，我们要超过5 秒。 AL-31是70年代末到80年代初俄罗斯研制的发动机，推力12吨，推比俄标8.22，美标仅过7。出口给中国的AL31是缩水版，推力仅11.7吨。 这样即使几年后太行达到了AL-31F的水平，也只是达到了俄罗斯80年代的水平，落后俄罗斯30年。 发动机没有什么跨越式发展的，需要长期的巨额投入，和基础科学材料的进步，明白这点就知道一些人意淫的18吨推比10的WS15，还有什么WS10B，是 违背发动机研制的客观规律的，属于典型的还没学会走就想跑，如果设计者和用户真定出这样不且实际的目标，最后结果就是欲速不达重复太行的覆辙。 而俄罗斯13.5吨的99M1（AL-31F-M1）早已批量装备苏27SM，苏34，14.5吨的AL-41F1S也已批量制造并装备了苏 35，14.3吨的99M2也研制成功，俄罗斯的发动机性能一直在稳步推进，而且是逐个逐个项目扎扎实实的进步，从指标看推力变化12吨--12.5吨 ---13.5吨--14.3吨--14.5吨--15吨，99M1就实现了了全权限数字电子控制器（FADEC）--这个技术中国至今还未实用化，一直 制约苏27系列战机性能提高的发动机问题已基本解决，随着新发动机的普遍装备，苏系列的性能和苏联时代比已不可同日而语，苏35凭借14.5吨的大推力推 比过8的发动机，已实现不开加力超音速巡航。T50目前正在研制中，将在几年后替代AL-41F的发动机，是推力18-20吨，推比10-15的全新发动 机（项目129），其性能将使T50超音速巡航速度达到M2，最大速度M2.5。 至于发动机的推力矢量这种新技术，苏-37在1996年范堡罗航展上，首次分开展示推力矢量带来的超机动性能，并在10年前在苏30MKI上，世界上首家实现推力矢量批量生产装备，展示了独立后的俄罗斯战斗机研制，仍是和美国一样是领跑者。 中国的推力矢量技术至今还未达到俄罗斯90年代初的水平，验证阶段还没实现，落后20年以上。 未来俄罗斯发动机的发展： 据国防科技信息网报道：全俄材料研究院副院长奥尔加-奥斯宾尼科娃：全俄航空材料研究院会同主管部门、相关研究所和企业制定了2030年前材料和工艺发展 战略。最终确立了2030年前材料和工艺18个战略发展方向。其中约80％与发动机应用和现代化的材料有关。材料和工艺发展战略本身将实施10个主要计 划。 未来推重比达到20：1的发动机制造所需的材料（新一代耐高温材料和涂层），保证全寿命周期价格降低20％。 未来发动机制造的发展方向是研制脉冲爆振发动机、高超声速发动机，解决了这些问题可以在2025-2030年研制大型高超声速飞机。 关键词：到底多大神器 |
Powered by Discuz! X3.4
Copyright © 2001-2021, Tencent Cloud.
