俄媒称，伊尔库特集团近日已经开始向俄空军批量供应雅克-130教练机，交接书已经签署，首批6架飞机已由伊尔库茨克飞抵鲍里索格列布斯克。俄空军总司令邦达列夫指出，雅克-130是非常好高机动性飞机，既能用于教学，又能使用俄军现有的各种武器执行作战任务，而且使用起来非常简单，是航校学员初期培训的最好机型。随着雅克-130的大量装备，俄空军还将成立新的特技飞行表演队。  雅克-130的主要特色在于使用全面操纵系统，既能培养飞行员高仰角飞行，又能完成特技飞行动作，包括进入和改出螺旋，还有防范飞行员犯错的安全系统，其机载电子设备能够模拟从米格-29、苏-30到F-22、F-35在内的几乎所有现代化歼击机的空中行动特点。俄军现在几乎没有任何现代化教练机，飞行员训练被迫使用老旧的捷克L-39和米格-29UB，雅克-130的大量装备将会彻底改变这种局面，它不仅能节约大量资金，还能迅速填补高级军事飞行员训练方面的空白。根据俄国防部签署的采购合同，2015年前俄空军应当接收55架雅克-130，其中15架应在今年11月底前装备。 俄媒称，俄军总共需要采购200架雅克-130教练机。如果说在国内市场上的销量已经有保障的话，那么雅克-130的出口潜力却相当有限。几年前它就已经遇到了国外两个最有前景的同类产品，即意大利M-346和中国L-15教练机的竞争。中意教练机的性能和基础模式丝毫不逊于雅克 -130，而且都已经在国际武器市场上找到了首批客户。 俄罗斯早在1991年就开始研制雅克-130，但是直到5年后才在意大利人的帮助下首度升空。该项目当年几乎被迫下马，雅科夫列夫设计局在改革之初困难重重，国内订单接近于零，出口订单基本没有，缺少大量投资的雅克-130教练机项目长时间停留在纸面计划上。设计局被迫寻找国际合作者，很快就找到了意大利，1993年签订了联合研制协议，后因销售计划分歧而于1999年停止合作，随后意大利公司以7700万美元的价格购买了雅克-130机身的所有设计和技术文献，以其为基础研制国产教练机M-346。意大利广泛使用合成材料和钛金属，改用美国发动机和其他设备，飞机重量比雅克-130减少700千克，气动性能得到完善，具备了俄罗斯教练机所不具备的超音速飞行能力。M-346于2004年成功首飞，2009年意大利国防部采购了6架。今年夏天开始在国际市场上崭露头角，7月份通过激烈竞争战胜韩国T/A-50，夺得以色列空军价值8。5亿美元的30架教练机采购订单，一个月后又开始向新加坡空军供应12 架教练机。 俄媒称，除了被迫与意大利合作之外，俄罗斯设计师还在技术上参与中国L-15教练机的研制工作，当即获得了较为丰厚的回报。尽管没有透露中国向俄罗斯支付了多少费用，但是从各方面情况来看，俄方收益至少为1亿美元。中国洪都航空工业集团早在上世纪90年代末就已开始研制国产教练机，如果在21 世纪初没有俄罗斯雅科夫列夫设计局和乌克兰西奇发动机公司参与的话，可能至今仍未能研制成功。俄方当时向中国转让了雅克-130的设计图纸和技术文献，乌方提供了L-15原型机使用的AI-222K-25F发动机，与雅克-130使用的类似发动机不同，乌方为中国提供的发动机拥有专用加力舱，从而使L- 15 具备了超音速飞行能力。新型L-15验证机于2006年3月成功首飞，其试验结果当即令中方喜出望外。洪都航空总设计师曾经坦承，最新型号的L-15在飞行技术性能和可靠性上明显优于此前所有的试验样品机。现在中国至少已经制造出了10架各型L-15教练机，大部分飞机目前正由中国 空军进行试验。一旦中国大量装备L-15教练机，那么洪都航空公司毫无疑问将会成为雅克夫列夫设计局在世界市场上的主要竞争对手。据洪都航空高管透露，公司已经签署了向非洲和拉美国家供应L-15教练机的首批出口合同，今年预计将向外国客户交付12架。中方没有披露具体的国家名称，可能是指尼日利亚和乌拉圭。 俄媒称，实际上从性价比的角度来看，雅克-130完全可以和国外对手竞争。雅克-130售价1530万美元，最高时速1060公里，实用航程2000公里，战斗载荷3吨，作战半径1315公里。相比之下，中国L-15售价1590万美元，最大时速1190公里，实用航程2000公里，战斗载荷1吨，作战半径550公里。中俄教练机都使用乌克兰研制的AI-222基本型发动机，只是中国教练机的动力装置附加有加力舱，能够实现超音速飞行。意大利M-346 售价2100万美元，最大时速1230公里，实用航程2500公里，战斗载荷2。9吨；韩国T/A-50售价2960万美元，最大时速1650公里，实用航程2400公里，战斗载荷3吨，作战半径1000公里；捷克L-159售价1200万美元，最大时速912公里，实用航程920 公里，战斗载荷2。3吨，作战半径500公里。 关键词：中国开发高教 |
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