 孟加拉国订购合同的圆满完成意味着，早在1959年投入批量生产的米格-21歼击机在53年后仍不愿退出历史舞台。批量生产的时间之久可让世界上任何一种战机相形见绌，俄罗斯战略与技术分析中心专家瓦西里·卡申指出。很有可能，这个纪录永远不会被打破。 在上世纪六十年代初苏中关系破裂前不久，苏联已开始向中国转交米格-21F-13歼击机技术材料。在1962年两国合作全面终止前中国人成功获得了几架歼击机样品、不完全的技术材料和在沈阳飞机制造厂组装这种飞机所需的几套设备。 在同苏联关系彻底破裂的背景下，开展这种飞机的生产需要下大力气。早期版本的歼-7与苏联原版有很大差别，很多性能不如后者。但是到了 80年代，中国歼-7的生产得以稳定，并同时获得了西方技术，进而保证了飞机设计的不断完善以及对外出口的可能。出口型歼-7中的外国产零部件的生产技术后来也已被中国军工企业所掌握，并用于中国空军的飞机制造。 本世纪最初十年的后五年歼-7逐渐开始被中国空军更先进的第4代诸如歼-10和歼-11等飞机所替代。为了出口，在俄罗斯的帮助下研制出更现代的FC-1。然而中国不同改型的米格-21仍是中国空军数量较多的战斗机。根据《军事平衡》的资料，这种飞机在中国空军和海军共有大约600架。同时还继续出口此种歼击机：近年来中国同尼日利亚、坦桑尼亚和孟加拉国签署了供应此种机型的合同。 歼-7对贫穷的发展中国家来说绝对是一种明智的选择。孟加拉国只需付585万美元就可购买一架歼-7，当然是在打了折扣以后。这要比典型的西方喷气式战斗教练机便宜1到2倍，比西方或俄罗斯现代歼击机便宜得多。 不断融入新技术的米格-21歼击机的系列生产已经有50多年的历史了，它无疑也是苏联航空工业的辉煌成绩。由于这种飞机仍在继续出口，且其生产基地的中国专家们正在研制新的机型（JL-9），可以预测米格-21的历史还远未结束。 关键词：中国F-7BGI意味 |
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