航母的试验一般分三个阶段：第一阶段是系泊阶段。即航母停靠在码头进行静态试验；第二阶段是厂方海试。即生产厂方对航母的性能指标进行试验和检测，保证技术上没问题、设备正常运转、机械性能达标；第三阶段是军方海试。 厂方将航母交付给海军后，海军首先要再次测试和检验相关指标是否合格，然后再根据特定目的进行有战术背景的试验和训练。比如，测试雷达对战术目标的辨别能力、进行夜航航行、复杂气象条件下的航行等，以进一步测试航母平台在近似实际作战环境下的性能。只有这一系列的试验全部完成，这艘航母平台才能算完成了测试。 上图为辽宁号航母飞行甲板示意图，航母舰载机的停放有飞行甲板区和机库两个地方。飞行甲板上停放飞机的区域叫停机区。它是斜角和直甲板相交处形成的三角形区域。辽宁号航母的飞行甲板的停机区可以存放50舰载机。随时准备起飞作战。目前，“辽宁舰”只完成了前两个阶段的试验，第三阶段的海试还没有最后完成。 因此，该舰目前仍处于测试与磨合阶段，是一种试验平台，还不具备作战能力。虽然航母上的官兵之前进行过很多训练，但都是在战术模拟器上进行的，这种模拟操作与实际操作毕竟有一定差别。因此，当前首先要做的就是操作训练。尽管暂时还需要生产厂家和科研院所人员进行辅助，但官兵们必须尽快具备独立的岗位操作能力和舰上维修能力。如何边进行最后的海试，边让官兵展开训练，是“辽宁舰”面临的第一大挑战。 辽宁舰进行首次飞行试验时已经在飞行甲板上涂好了各种标记。整个飞行甲板用不同颜色的虚实线进行了标绘，或用于标注航空上的各个区域和功能分区，或用于引导舰载机的起飞和降落。比如，斜角甲板的颜色要比其他区域更深一些，用黄色虚线标识舰载机起飞中线，白色虚线标识中心线等等。 在飞行甲板上进行的航空作业主要有舰载机飞行前和再次起飞前准备，起飞，回收着舰，飞行后检测维修，飞行在飞行甲板上的升降，调运和停放，系留，以及飞行甲板的安全保障。 对于我国辽宁号航母来说，由于飞行甲板的限制，滑跃起飞甲板缺点就是飞机在重载起飞的时候，需要较长的起跑距离，也就是跑道，而长跑道已经深入了着舰区，所以大大增加了飞行甲板调度的难度，另外，由于舰首为弯曲面，不能停放飞机，这样就减少了飞行甲板停放飞机的面积。 根据辽宁舰的航母舰岛上安装的雷达电子设备来看，已经安装了相控阵雷达作战系统，这套相控阵雷达作战系统的功能和美国海军的“宙斯盾”系统相类似，只是美国并没有在航母上装备这样的系统，据分析，国产346型相控阵雷达的最大探测距离超过400千米。 红旗-10/FL-3000N舰艇自卫防御导弹武器系统，由中国航天科工集团公司开发，可有效拦截各种类型的反舰导弹，对付海上、空中和陆地对舰艇发起的饱和攻击。红旗-10为自用型号，FL-3000N为出口型号。FL-3000N武器系统组成简单，主要包括武控台、发射系统和筒弹。发射系统配装24发导弹，提供持续的火力打击。 发射系统也有18联装、12联装、8联装和4联装多种形式，适应不同舰艇的装载需求。FL-3000N导弹速度高、重量轻、反应快速、制导精度高，可有效拦截各种超音速和亚音速掠海反舰导弹。FL-3000采用被动雷达 红外双模制导方式，对海最大拦截距离为9公里，具备多发齐射能力，间隔时间不超过3秒。FL-3000N导弹发射后锁定目标.发射后不管，强大的火力可同时对抗多个目标的饱和攻击。FL-3000N武器系统完全胜任海军在复杂环境下对抗多平台作战的要求，满足当前和未来战争的舰艇自卫防御的需要。 关键词：高科技之城辽宁 |
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