据外媒报道，歼-10B战斗机安装有我国独立研制的相控阵雷达系统，其发展型号还将安装当今世界一流水平的电扫相控阵雷达、新型一体化座舱系统、第四代火控计算单元和头盔显示器。歼-10B战斗机配备有当今世界上最先进的空空格斗导弹PL-10、具备双向数据链功能的中距空空导弹PL-12C和使用冲压发动机的PL-15远程空空导弹。 法国阵风战机跟随美国战机，经历了几次打击弱小国家的战斗，取得重大胜利，赢得名气。而“阵风”在印度的获胜，标志着这款新型战斗机未来将出现在中国边境之外。因此，“阵风”战斗机对中国天空的威胁也成为新的讨论话题。 当前，有一些中国专家盲目贬低“阵风”，声称该机并不能给印度空军带来优势。事实上，中国现役的歼-10、歼-11B的整体性能暂时还无法胜过印度版本的“阵风”，因此不能盲目的乐观。当然，中国还是有制胜的法宝，且不说歼-20和歼-31新一代战机，毕竟他们服役还有待时日，这里要谈的是歼-10B，在歼-10的基础上已被改的面目全非的新型战机。以下是歼-10B与阵风的性能参数对比。 一、歼-10B隐身性能同阵风相当。歼-10B降低了机高，将机头更加下垂，做到整机更加连续一体化，加强了隐身性能。法国无法研制第四代战斗机，因此，阵风隐身性能同歼-10B相当。 二、歼-10B机动性能超过阵风。歼-10B安装黎明公司推力更大的WS10B太行燃气轮机，速度更快，机动性能更加灵活。WS10B是大推力涡扇，加力推力达到135千牛，采用数控、矢量喷管。阵风在速度上相差歼-10B一大截。 歼-10B战斗机将作为我国空军国土防空的主力，将与改进型歼-11B和歼-16战斗机组成我国三代半改进型战斗机作战梯队。 歼-10B战斗机装备有我们独立研制的FWS-10改进型发动机，实现了歼-10战机“国机用国发”的夙愿。 三、歼-10B机载雷达超过阵风。歼-10B换装了更大直径的国产机载有缘相控阵雷达，探测距离更远，探测数量更多。雷达采用1000-1200个收发单元，发现距离达到160-180千米，可以识别3平方米的目标，已经赶上世界先进水平。法国阵风装备汤姆逊SF-ESDRBC火控雷达，只能同时跟踪8个目标，评估威胁确定优先进攻目标，属于非常落后了。 四、歼-10B空对空导弹超过阵风。中国霹雳-12空对空导弹最大发射距离80千米，霹雳-13最大射程在160千米以上，最大速度4马赫，具有全向攻击能力，发射后不用管。法国米卡空对空导弹最大射程是50千米，最大速度是3马赫。歼-10B挂载先进的远、中、近空对空导弹，空战能力肯定超过阵风。 因此，可以定论，歼-10B依靠超过阵风的高空高速，依靠同样水平的隐身性能，依靠超过阵风的有缘相控阵雷达，依靠超过阵风的远、中、近距离空对空导弹，对抗阵风，将会先发现阵风，先锁定阵风，先攻击阵风，击落阵风。 其实，这些参数是中国有意泄露的，针对印度购买126架阵风，印度的欢呼还没停息就传来中国军方压制性很强的消息，故意暴露歼-10B飞行的图片，显示歼-10B不仅换装发动机、还安装有缘相控阵雷达。这是对印度一个灾难性的打击。 我们国家实现从二代机向三代机的跨越，有段时间了，脉络也是非常清楚的。最给力的还是成飞。说真的，没成飞，光有沈飞的话，我估计歼11还是仿制的水平。 大家都知道，二代机的歼7，歼8都是液压增稳，标准的二代机的技术。通过中美蜜月时期的技术交流，主要是通过歼8的和平典范这个项目，我们学会了怎么做三 代机的1533B总线布局。这个是不得了的。是技术的基础，如果不会这个，我们自己摸索的话，估计得走很多的弯路才能找到一个合适的总线布局方式。 到了这个时候，我们就开始往三代机冲锋了。(退一步讲因为当时也买不到。) 搞三代机，就肯定要突破静不稳定的N余度的飞行控制系统。在我们国家这一块还是空白的情况下，歼10跟歼11各自走了2条不同的道路。歼10在杨伟的带领 下，实现了飞行控制系统的大跨越，使用的事现在世界上最先进的4余度电传飞控系统。而歼11跟歼11A只能仿制了苏27的2余度模拟飞控系统。这2个系 统。国际公认的差了一代，歼11，直到B的中期才使用了电传飞控系统。可见成飞搞出来电传飞控的意义是多么的巨大。 成飞搞出了电传飞控，并没有止步，而是更上层楼。这里不得不提出一个人，就是杨伟。杨伟是比较年轻的总师。开始，只是歼10的飞控的总师。大家看啊，他是搞飞控的，中国的这个空白就是他填补的。并且一下就是世界先进水平。紧接着，杨伟就当了枭龙的总师。 在枭龙上做了什么呢?在枭龙上做了一个很重要的实验性的装备，就是全部计算机系统的统一供电，这是为计算机系统整个的合而为一创造条件。并使各个系统的联 系异常的紧密，只差没像宝石柱那样真的只使用一个计算机系统。跟它相似的，主要是各系统的信息共享和系统反应的速度。 这些方面的突破，很实在的造就了枭龙的低价格基础上的高性能。可以说在总控系统上，枭龙是全面领先歼10A的。是中国的总控的水平往前走的一大步，基本上实现了信息共享，离下一步的信息在一起综合处理只差一步。这个水平是现在的什么欧洲双凤都打不到的水平。 大家都知道的，成飞的下一个杰作，就是歼10B。 在前面做了这么多铺垫工作后，歼10B将以怎么样的一种姿态出现呢?现在大家都能看到的，歼10B上有DSI进气道，有相控阵雷达，(没确切消息是有源的 还是无源的。不过估计是有源的，因为中国在08年定型过一款有源的。我们没无源的。)有强大的电子战系统。等等等等。 在飞机内部会怎么样呢？ 按发展水平和发展的速度，歼10B上使用的总控应该是完全的4代水平的，就是和F-22的宝石柱一个水平的总控。 一说到F-22，好像是最先进的了，呵呵，其实不是，F-35使用的宝石台系统是比F-22的宝石柱更先进半代的。现在全世界有实力搞这些最高端的系统 的，也就是美国和我们了。什么欧洲，技术差距太大，也没钱。俄国就更不用说了，俄国的技术还不如欧洲的呢。这辈子估计兄弟们都看不到俄国的宝石柱水平的系 统出来。 而我们的系统发展，不出太大的意外，歼10B将使用宝石柱。直到使用的非常完善。我们的歼20最少将使用宝石台水平的总控!如果有更先进的，就使用更先进的。 歼-10B战机的垂直稳定翼上安装有新的小型电子对抗系统外罩，而且其稳定翼似乎较长且末端呈“鱼翅”形状。歼-10B战机的电子对抗系统外罩与JF- 17战机的外罩相似。歼-10B战机的两片腹翼也得到了扩展。较长的垂直稳定翼及腹翼的空气动力装置的改良似乎得益于超音速进气道——其为飞机制造了更强 的侧力。 歼-11B战机引以为豪的平视显示器(HUD)似乎也被装配在了歼-10B战机上。虽然无法证实这一点，但是歼-10B战机的驾驶舱看起来已经进行了大面 积的再设计。此外，除垂直稳定翼上安装了电子对抗系统外罩之外，歼-10B战机尾部突起的位置上似乎还安装了导弹来袭告警装置。而且，歼-10B战机的机 身部分还安装了前视红外传感器。战机驾驶舱的右侧出现了经过重新设计的卫星通讯装置。 从目前歼-10战机的发展情况来看，歼-10B战机的可伸缩加油探头可能位于飞机的左侧，不过从最新的照片中看不到这一部分。这些互联网流传出来的照片还表明，歼-10B战机的机翼下方配备有新的吊舱。这些新吊舱有着多种用途，从悬挂更大的副油箱到空对地导弹。 中国歼10的世界最新排名曝光：绝对令人意外 作为中国独立研发成功的第一型高性能，现代化战斗机，J-10在激起军事发烧友极大热情的同时也遭到了相当多的批评。其支持者和反对者各执一词，相持不 下；前者往往倾向于夸大该机的作战能力，而后者则以造价过高，技术过时等理由对其大加抨击。那么事实究竟如何？J-10 在世界战斗机之林中的真实位置在哪里呢？ 首先让我们对目前世界战斗机的整体情况进行一下概括：战斗机按照体积/重量可分为两大类，即重型战斗机和轻型战斗机，前者以F-14, F-15, F-22, 和Su-27/30系列为代表，后者以 F-16, F/A-18A//C/D, EF2000, J-10和阵风为代表。重型战斗机往往采用当时最先进的技术，不惜血本地来确保尽可能强大的作战能力。事实上，直至今日也仅有F-15, F-22, 和Su-27/30系列在结构中大量使用昂贵的钛合金构件。 重型战斗机因价格昂贵而装备数量有限，轻型战斗机一般用来补充重型战斗机数量的不足，执行相对而言较为容易的任务；例如F-16在问世之初毫无全天候，超 视距作战能力，仅被用于昼间视距格斗和目视投放非制导炸弹。欧洲国家受到国力的限制，无力负担美国高/低（重/轻）搭配的战斗机组合，被迫以单一型号完成 多种任务。国力较强者（英，法，德，意）研发了EF2000和阵风这样的“重型化”轻型战斗机，而国力较弱的瑞典则研制了价格更为低廉的JAS-39, 该机和中国大陆/巴基斯坦的JF-17, 台湾的IDF, 韩国的 F-50 (设想的T-50战斗机版本)同属超轻型战斗机。 重型战斗机在作战半径，雷达功率，载弹量，改进潜力等方面均有轻型战斗机无法比拟的优势，因此将重型战斗机如F-22 和Su-27/30系列和轻型战斗机如J-10放在一起进行比较是不合适的。与其它轻型战斗机相比，J-10的性能是颇为优秀的。根据已有资料推算，在空 战载荷（1/2内部燃油，4 空对空导弹）下，J-10的翼载荷小于300千克/平方米，推重比接近1.2。虽然这个推重比低于EF2000和阵风的推重比，却不输于大部分F-16, F/A-18A//C/D的推重比，J-10的空战翼载荷则与EF2000和阵风极为接近，大大低于F-16, F/A-18A//C/D的空战翼载荷。由此推断，J-10的亚音速加速性能当与F-16, F/A-18A//C/D相近，略逊于EF2000和阵风，亚音速机动性和敏捷性与EF2000和阵风相当，优于F-16, F/A-18A//C/D；超音速加速性能，冲刺速度，机动性和敏捷性与EF2000相近，优于其它型号（大后掠角三角翼，低翼载，可调进气道均指向优秀 的超音速性能）。 那么与F-35这一隐形战机相比，J-10是否还有一搏呢？一个没有被广泛地认识到的事实是，F-35并不是严格定义上的战斗机，将其称为轻型轰炸机更符 合实际情况。F-35的设计思想来源于美国空军对近距对地支援战术的研究，其设定作战环境是大规模重装甲军团的交战前沿，设定作战对象是在机动野战防空系 统掩护下运动的装甲部队。 因此F-35并不强调空战性能，其飞行性能与F-16, F/A-18A//C/D相比毫无提高，最大速度还有所下降（从F-16的M2.0和F/A-18A//C/D的M1.8降到了M1.4），原因很简单： 近距对地支援并不需要超高的空战性能，速度过高将使飞行员无法有效观察地面情况。同样，F-35的设定作战环境对其隐形性能的要求是有限的；由于美国空军 并不要求F-35穿透纵深防空体系，F-35的雷达隐形被设计成只在I/J 波段有效，即能有效地对抗战斗机火控雷达和机动野战防空系统雷达；在波长更长的分米波波段，如KJ2000的L波段和S300 ig ird 雷达的D 波段，F-35的雷达隐形能力是大打折扣的。此外，与F-22一样，F-35在红外波段是不隐形的。J-10从而可由预警机或高性能地面雷达引导，或使用 被动射频传感器定位，来接近F-35；一但距离靠近到数十千米F-35的雷达隐形将无法击败J-10的火控雷达。 尽管F-35的雷达隐形将给主动雷达制导的空对空导弹造成问题，被动射频制导（反辐射）和红外制导导弹却丝毫不受影响，而俄国R-27和R-77系列超视 距空空导弹均有反辐射和红外制导型号，给PL-12配备这类制导系统也不存在什么技术困难。由于F-35的速度较慢，在与J-10交战时主动权将在J- 10一方，而F-35既无力追击全速撤退的J-10，也无法避免与向其扑去的J-10交战。 J-10 的机载电子系统和武器装备确实与西方先进水平有一定差距，毕竟当新型西方战斗机已开始装备有源相控阵雷达时J-10依然在使用常规的脉冲多普勒雷达。然而 电子设备的更新速度是极快的，在一架战斗机的服役期内将经历数次电子设备升级，中国高速发展的电子工业将使J-10在机载电子系统方面迅速赶上西方先进水 平。 因此批评第一批生产型J-10的机载电子系统技术过时实在没有什么意义。至于武器装备，不仅和机载电子系统一样能不断升级，而且只要有效就没有必要过分追求技术上的先进性。事实是美国空军大部分机载武器都是越战时期和1980年代开发的。 J-10的早期生产型价格较为昂贵是必然的，原因如下： 1、生产企业必须收回研发费用和生产线建设费用 2、生产线不成熟，效率不高随着生产线的不断运行，总产量的日益增加，研发费用和生产线建设费用的收回，生产技术的成熟，生产效率的提高，后期生产型的价格将大幅度下降。 由于J-10不象Su-27/30那样大量使用昂贵的钛合金，使用一台而非两台发动机，零部件总数少得多，后期生产型J-10的单价将大大低于J-11的 单价。这一点美国的F-15/F-16生产历史可充分证明。中国空军庞大的J-7，Q-5机群正在迅速老化，除双三角翼的新J-7是1990年代以来生产 的以外均年事已高（Q-5在80年代后期便已停产），迫切需要大量新型战机。新的进攻型导向也要求装备高性能，多用途战斗机。因而大批量生产J-10（中 国空军最终可能需要1000架）是绝对必要的。 J-10与J-11发动机的通用性将有效地简化后勤保障。概括起来，J-10不是特别先进，但在总体设计上与欧洲最新型战斗机不相上下。它虽无力与F- 22对抗，却足以击败F-35（假定对抗双方均拥有预警机）。在大批量生产的情况下其单价将大大低于Su-27/30/J-11。将其称为目前世界上最优 秀的单发战斗机并非夸大其辞。 |
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