震撼揭秘 歼13战斗机惊呆美国

　　歼13战斗机的设计思想酝酿于1971年底，当时根据六院的指示由601所招收研究下一代歼击机方案。601所根据作为我国空军歼击机主力的歼-6已经落后的情况，认为应研制接替歼-6的空战歼击机，歼13战斗机作为80年代的空军主力战斗机。

　　动力

　　歼-13歼击机的主要制约因素在于其发动机。

　　一开始，歼-13拟采用一台英制斯贝MK.202 涡扇发动机(加力推力9,300公斤力)的国产型涡扇-9(WS-9)，但因推力不能满足需要而改用推力为 12,200公斤力的涡扇-6(WS-6)发动机。不久从国外引进了米格-23之后，又决定改装米格-23所用的P-29，国产型也称涡喷-15 的涡轮喷气发动机。但后来都未能付诸实施。

　　发动机瓶颈

　　由于发动机的成功，美制F-16后来成了一款成功的，优秀的北约制式战斗机。而同是新研制的歼击机，歼-13气动外形设计优秀，不但没有量产，甚至在原型机还未制造出来，就已经夭折，颇令人扼腕。

　　而中国的歼击机，基本都受制于发动机。几乎每一架歼击机，都不得不说是发动机的悲剧。

　　美国的航空工业在这一点上与中国相比较，简单说，那就是美国先有发动机，后有飞机，而中国是先有飞机，后有发动机。

　　表面上看，虽然中国的体制仿佛适合于给飞机配备最合适于它的发动机。但是在实际操作上，我们可以看到一开始歼-13 决定采用仿制的斯贝，确实斯贝MK.202 军用型发动机加力比(即加力推力与不加力推力之比)大，耗油率较低，使用寿命长(这是苏式发动机无法与之对比的)，压气机的喘振裕度大，各种工作状态下部件的效率高，工作可靠，装有抽气系统控制襟翼，可改善飞机的起飞着陆性能。但正如西方所评论的，它毕竟是 60 年代末的产品，结构复杂，推重比(推力与自重之比)较低，高空性能差。在当时，该机型也只可能是中国引进的好发动机了。当今世界诸国中，又有谁会真心帮助中国去实现现代化呢!