中日在钓鱼岛的争端继续发酵升级，虽然日本公明党访华表现诚恳并带来安倍亲笔信展示对华柔性战略。本以为日本识大体与中国休兵来缓解局势走向。 熟料安倍公开放话钓鱼岛不可能让步，等于宣誓日本的终极态度。在安倍如此强盗的逻辑下，可以想象中国不可能出现任何的让步，接下来中国战机，海监飞机将继续飞临钓鱼岛执法，中国海监船将照例在钓鱼岛海域巡逻。 双方在强强碰撞下极有可能导致擦枪走火，从中国方面来看几乎做好一切的预案，包括一旦开战，如何一战必胜。剩下来就看安倍如何选路了。 日本共同社消息，就有关钓鱼岛问题引发的日中对立，共同社日前采访了熟悉中国外交及中美关系的美国哥伦比亚大学教授安德鲁·内森。采访内容如下： 中方的想法是什么？ 和日本一样，中国也认为自己的主张是正当的。看到自身的崛起和日本的衰退这一力量变化，中国觉得自己处于有利地位。 如何看待日本政府将钓鱼岛国有化？ 这给予了中国展示其强烈决心的机会。中国认为日本迟早会屈服。钓鱼岛虽然属于《日美安保条约》的适用范围，但美国不希望与中国发生争端。中国还认为美国也将衰退，觉得如果持续施压历史就会朝着中国所希望的方向发展。 日本是否会继续受到挤压？ 这正是中国的战略。 万一钓鱼岛发生紧急事态，美军是否会出动？ 是，也不是。我不认为中国会向如此小岛发起大规模攻击。假使中国动武，无论谁是美国总统，估计都会说“首先应由日本的沿岸警备队对付”。日本被期待用自己的力量进行防卫。如果情况发展到非美军动用武力而不可的地步，美国将履行条约义务。 对中国的威慑力是什么？ 以航母战斗群为首，美军力量强大。但是，能否使中国也注意到这一点尚不清楚。 日本国内有人对未来出现进行核武装以对抗中国的论调感到忧虑。 中国一直担心日本成为所谓的“普通国家”。但是，即便日本国内现在出现核武装论，中国也不会削弱对钓鱼岛的主权主张。 以上是一个犹太学者分析当前中日局势走向，以及中美日在钓鱼岛问题上未来将处于何种碰撞的局面。当具体到国与国之间关系来看，以色列虽然与中日相聚遥远，不可能涉足中日争端。 但从情感来看必然会支持中国，从历史来看，在二战犹太名族遭遇灭顶之灾的时刻，当时中国政府在上海设立难民区接待了大批的犹太人。对一向团结和感恩的犹太人来说，必然不会忘记中国当日之恩。 着眼于现实来看，以色列这个国家喜欢和强者打交道，搞好关系。现在以色列的最大盟国是美国，一方面是美国强大，另一方面也有历史因素。 中国现在是正在崛起的世界大国，在国际政治体系中的影响力和话语权空前提升。作为英明的以色列人来说搞好的中国关系至关重要，例如在类似中东问题上以色列谋求中国支持，另一方面培养和未来的世界大国的关系显然是一个非常好的战略投资。 正因为这样，所以不难理解为何面对美国的强烈的阻难，以色列或多或少与中国保持军事合作和联系，这正是其加强与中国关系的一个非常重要的指标。显然，日薄西山的日本与旭日东升中国较量或争夺国际支持，局面注定让日本成为悲情角色。 钓鱼岛大决战：中美日空军优劣势及空战结局曝光 中国：现有3代战机600架左右，分别为：SU-27SK/UBK 60架，SU-30MKK/2 100架，J-11 100架，J-11B/BS 110架，J-10/A 230架；享受3代机待遇的JH-7A有150架，3。5代的J-10B小批量服役，今年将正式量产；另有2。5代的J-7/8各型战机约1000架。其中SU-27/J-11属于3代早期，但大部分进行了升级，可以发射主动中距导弹R-77；其他均为3代中期型。而J-8F性能通过升级已经达到准3代，并在机载空空导弹上得到最大限度的提升。这样中国空军应该已经拥有将近600-700架可以发射主动中距导弹的3代和准3代机。 另外3。5代的战机除了J-10B，J-15今明两年可望定型量产，以及航电系统的J-11BS和JH-7A也将投入生产。4代机J-20今明两年将完成试飞，最早应该在2015年可以小批量服役，而沈飞4代机J-20定型时间也应该不会晚，最晚2016年也可以服役。 轰炸机系列：主要为TU-16远程轰炸机(轰六)，由于中国已经淘汰了大批的轰五和老轰六，目前在役轰六-H应该在100架左右，而最新升级版轰6K换装了发动机，使航程增加到8000公里，跨入了战略轰炸机的门槛。其可携带6枚巡航导弹，其攻击能力比老式轰-6提升了N倍，但数量目前不多10多架。另有消息传出中国化高价购买了俄罗斯图22M3“逆火”轰炸机设计图，正在研制中名为“轰-10”，如果消息属真，那将是解放军最先进的轰炸机，尽管其已服役很多年，但仍是美国和北约十分惧怕的一种力量。 预警现有4架装AESA雷达的大型预警机KJ-2000（带指挥功能），约10架中型的KJ-200（可能不带指挥功能），共约14架。军用运输机依然还是俄制伊尔-76，但是，中国最新运-20试飞成功，性能超过伊尔-76与美国的C17B不分高低，将彻底解决中国大型军用运输机的空白，更能实现全新大型预警机百分百国产化。 美国：现有180左右架F-22，11架F-35A，500多架F-15（C/D型290架，E/F型220架），1000架F-16C/D，650架F-18C/D，500多架3。5代的F-18E/F；合计约2184架3代机，500多架3。5代机，198架4代机；总计约2900架现代化战斗机，均能发射主动中距弹。3代机数量约等于中国、俄罗斯、法国、英国、德国、以色列、日本、印度等等8国的总和。美国现有约120架预警机、162架战略轰炸机、849架运输机（536架战术运输机、313架战略运输机）、549架空中加油机。 目前美国具有高达600余架的3。5代战斗机和约200架的4代机。同比中国，未来4-5年内将保持大比例的优势，美国飞行员拥有高达约240小时/年的平均飞行时间，拥有丰富的实战经验和现代化的作战理论。 目前中国歼10、歼11等战机也都已经广泛装备PL-12主动雷达中距弹。而日本空自至今能够发射主动雷达制导空空弹的F-15J估计不到40架，这在超视距空战中是致命缺陷。 F-2战斗机在日本空自最大的优势就是能够发射主动雷达制导空空导弹，但日本自产AAM-4主动弹装备甚少，加之F-2自身机载雷达探测能力低下，在中国歼10、歼11则面前谈不上优势。 评语：应该说：美国空军是超级强国的战略空军，中国空军与之相差确实很远。但是，美军要在亚太摆设战场，中国在地理优势和战术弹道导弹的支持下，将会获得更大的主动；而美国一旦远东军事基地被毁，单凭长途奔袭，获胜的概率微乎其微。 日本：现有的F-15J/DJ现役约200架，是F-15C/D的早期型号；发动机为F100-PW-100/220E发动机，推力只有111KN，小于F- 15C/D中期型的F100-PW-229的129KN；最关键的是，它不能发射主动中距导弹。F-15J/DJ从1981年开始服役，超过一半的机体已 有20多年的寿命。日本从2002年开始对其中约一半的较新机体的F-15J/DJ进行改进，使其可以发射日本的AAM-4主动中距导弹，但进度一直很慢，目前约改进了50架。 F-2在日本是被当做对地/海攻击机使用的，不能发射主动中距弹。其AESA雷达虽然装备很早，因为某些问题，其对空探测距离只有35公里，长期被当成了一个笑话。当然，近几年已经解决。F-2于2010年开始改进，进度依然很慢，目前约改进了10架。2011年日本大地震，一个基地的18架F-2被淹，结果12架 报废。F-2现役82架。这样来说，日本目前共282架3代机，但只有约60架可以发射主动中距弹。 日本空军装备有4架E-767型大型预警机和13架轻型的E-2型预警机（有指挥功能），数量众多、性能较先进。但是，着只能按当时的尺度衡量，这个世界已经不是以前的世界，在现有的技术面前日本预警机已经很落后了。另外，受战败国影响，日本空军无轰炸机。 评语：很明显，日本空军曾经的辉煌已是昨日黄花，今已非昔比，在中国空军面前劣势已成不争的事实，如果没有美国帮衬，日本空军抵挡不了中国空军24小时的攻击，既全军覆灭。 导读：中日军队在钓鱼岛交战，双方各有千秋，就看战场上的情报，作战平台的表现了。 日本防卫方面的人士已经开始预测日中战争的结局，自虐性的评论家说日本惨败，另一些专家却说日本会完胜，我看日中如果真的在钓鱼岛海域有冲突，真正决定战争走向的是台湾的态度，台湾的出现将决定钓鱼岛归属，也将决定日中战争的结果。 很多日本军事分析家都发表文章，中国的经济发展的前提下军事实力大增，因此不久的将来会向冲绳进攻，很快的就能占领西南诸岛的等等，各种自虐性的军事幻想小说作为正史登上大雅之堂。但是在自虐性的分析内容之外，还有一种截然相反意见却不得不引起我的注意。 日本防卫大学的古森教授这样分析：日本自卫队是具有很高的军事技术的部队，特别是海上自卫队要比英国海军的军舰舰艇都要多，并且能力更是不能小瞧，不要忘了日本背后还有一个同盟国家美国，所以中国如果贸然行动只能招来不好的结果。 中国方面在2010年钓鱼岛撞船事件发生后并没有马上派遣海军军舰前往出事地区，其中重要的原因就是万一遇上美军的话会引起美军的局部摩擦，如果遇上日本海上自卫队，能不能正面交战还是一个问题。 根据日本防卫大学的推演，如果日中军队在钓鱼岛海域交战，中国海军军舰全部被击沉的结果，这个结果与100多年前的甲午海战的结果一样，虽然这是日本方面的单方面的分析，可是这也是根据现有的海军数据获得结果。 很多人中国朋友会说我这是长日本海军威风，灭中国海军志气，他们会说：其实现代战争不可能是重演一百多年前的战况，加上中国方面的导弹技术是东亚或者亚洲地区数一数二，在中国有几百枚指向日本的导弹以及巡航导弹，同时中国又是世界核大国，没有美国的出手帮助日本在导弹防御方面肯定不会大获全胜。 或许现实中有一些美国的因素，但美国并不是决定因素，日本的海军技术在亚洲拥有绝对的优势。举一个例子：在一般的海军知识中，护卫舰的吨位要小于驱逐舰，驱逐舰的吨位要小于巡洋舰，但是日本却是一个深藏不露的国家。 如现在的日本海上自卫队的护卫舰爱宕号，对外号称护卫舰，实际空载吨位7000吨，满载吨位10000吨，完全超越了一般的驱逐舰，甚至接近了巡洋舰。 这是日本防卫省耍了一个小心眼，为了不让外界对日本的海军军备过分担心，而是用一个小级别的舰艇名字来命名。 同时这种型号的军舰的配备的标准3型迎击导弹，爱国者3导弹，都是与美国同时代的驱逐舰相同技术，远远领先韩国在5年后制造的世宗大王号驱逐舰一代，舰艇上的宙斯盾相阵雷达可以捕捉多方位的数十个目标，完全可以对抗对手的饱和进攻。这就是日本防卫大学数据分析的底气所在。 话再说回来，现代海战是一个平台的作战，日本现有的海军军舰的吨位，潜艇的攻击性都不输给中国，中国的瓦良格航母还在实验阶段，连航母的护卫舰队都没有凑齐，哪里来航母的战斗性。 所以现在的日本海上自卫队的战斗性应该在中国之上，但既不是日本自虐性军事评论家所说：所向无敌，也不是日本防卫大学的古森教授所说：不堪一击。 双方各有千秋，就看战场上的情报，作战平台的表现了。 这些方面日本稍稍有点优势（美国方面的支援），此外战场上还有很多其他因素会决定战斗的最后走向。不要忘了在东海或者南海都是离中国大陆比较近，中国没有绝对把握的情况下不会主动进攻，这样就没有了所谓日本方面所说的中国占领冲绳一说。 反而日本想在钓鱼岛海区与中国一战的话，我看最大的决定因素不是海况，不是情报，不是军舰，而是战场的第三者台湾的态度，如果台湾能够在双方相持时，表明态度的话，另一方面将只有失败的命运。 其实最近两年，美国军方及民间众多智库都重点关注中国空军作战能力的提升。这些报告都明确指出，台海两岸的空中优势在05-08年间就已经逆转。 台湾空军拥有空战强化版F-16A/B、幻影2000-5等200多架第三代战斗机，在争夺空中优势方面，与日本空自相比并不落下风。所以，中国空军面对日本空自，在争夺东海制空权方面也是占有军力优势的。 在最近一段时间里，中国与日本在钓鱼岛问题上的博弈吸引了众多网友的关注。有较长时间关注钓鱼岛问题的朋友们可以发现，尽管日本海上保安厅仍维持着对钓鱼岛的控制，但中国对于日本的态度逐渐强硬起来。 在这次“撞船”事件发生后，中国各级外交官员发表了措辞强硬的声明，并且罕见地主动断绝了与日本省部级以上的外交往来，最终迫使日方提前释放中国渔船的船长。 尽管中日因为钓鱼岛问题爆发冲突的可能性极小，但军事力量始终是国家间利益争夺的重要后盾。联系到前段时间出现在网上的中国战机在钓鱼岛上空拦截日本空自F-15J战斗机的视频，笔者认为中国并没有放松在东海方向的军事准备。 众所周知，现代战争胜负基本决定于谁争夺到了制空权。一旦控制了天空，就能够发挥出航空兵“令人发指”的打击能力，快速横扫敌方陆上和海面的作战力量。 所以，考察中日两国在东海的军事博弈，关键是看中日两国空中力量的对比。空军是一个高技术军种，在冷战期间，日本作为西方阵营处于与前苏联对抗的前线，日本空自的装备一直处于亚洲领先地位。 但自上世纪90年代起，中国空军从引进苏27SK开始急速发展，到现在也已经成为一支以第三代战斗机为主的攻防兼备的空中力量。 那么现在中日两国空中力量对比是一个什么样的情况？网易军事就针对日本空自装备现状，为您作出具体分析。 日本空中自卫队的规模 日本是个岛国，资源贫乏，90%以上的战略物质和工业原料依赖进口，被视为生命线的海上运输线极易受到封锁和攻击；另外，日本国土狭长，东西宽不足400千米，南北两端相距2 400千米，防御正面过长，纵深短浅，主要战略目标及防空设施易遭打击。可以说资源匮乏和战略纵深不足是日本战略环境中存在的两大战略弱点。 因此，日航空自卫队的战略中的两大基本目标就是远海防空及保卫海上交通线。日本航空自卫队主要由航空兵、防空导弹及雷达警戒部队组成。航空兵部队现编3个航空方面队(一共6个战斗航空团)、1个航空混成团(辖1个战斗航空队、1个侦察航空队、1个警戒雷达队）。航空兵一共有各型飞机1000架左右，其中战斗机430余架，主要有180架左右F-15J/DJ重型战斗机、80架左右F-2战斗轰炸机、91架F-4EJ战斗机、20架左右F-1支援机等。 日本空中自卫队的任务 空自的总体任务在国际形势更加复杂的情况下，有着一个较大的转折。90年代以前，日美空军依据《日美防卫合作指导方针》，日航空自卫队只是负责近岸空域防空，美空军除了协助其本土防空作战外，主要进行远海空域防空作战，并对敌本土一线基地实施打击。 90年代以来，随着苏联的解体，日本认为其周边的战略环境更趋复杂，对日本构成现实威胁的因素更加多元化。因此，日航空自卫队开始主张独立实施防空作战，并采取“早期预警，快速反应，集中优势，远海歼敌，对有进攻企图之敌实施先发制人的空中打击”的防空作战原则，在远离本土的海洋上空，实施战略战役防空为主，拉大截击线与保卫目标的距离，尽远拦截人侵敌机。 必要时，在美空军配合下，充分利用高技术兵器，对敌本土实施攻击作战，力争将敌兵力兵器消灭和瘫痪于出发基地，确保本土周边远海空域以及1000千米海上交通线上空的制空权。 F-15J战斗机已出现机体老化 作为美国在太平洋西岸的最重要的一颗棋子，苏联巨大的军事压力一直让日本抬不起头来。所以，美国向来优先向日本供应武器装备，从F-86到F-104J再到F-4EJ，日本的作战飞机装备一直是紧跟美国的步伐。 早在美国刚刚装备F-15不久的1980年，日本就迫不及待地向麦道公司提出了“和平之鹰”计划，由美国向日本提供全套技术，三菱重工负责总装，日本自产的型号称为F-15J（单座）/F-15DJ(双座)。头2架由关国生产，接着8架由日本组装生产以后由日方自己生产。F-I5J基本上相当于早期的F-15C，只是少部分航电设备更换为日本自选的型号以便生产。 至2004年底为止，F-15J/DJ共生产213架，但是在装备使用过程中，由于机体老化的问题坠毁了十几架，根据推测，目前日本装备的F-15J/DJ应该在180架左右，其中还包括双座教练型。 只有40架可以打主动雷达中距弹 日本对于F-15J进行了一共两次现代化改进。第一次是91财年的的多阶段改进计划（MISP），改进内容是换装了新弹射座椅、F100-PW-220发动机、AN/APG-63U雷达和数据总线。这一计划在上世纪90年代中完成，一共有4个中队大概100架左右的F-15J接受了此阶段的改进。第二次改进计划是从1997年开始的中期改进计划（MLU），后来因为亚洲金融危机的影响，军队预算减少，此阶段改进被分成了两个步骤实现。第一个步骤重点是换装AN/APG-63（V）1雷达、换装新中央计算机、更换发电机和制冷系统。 第二阶段是在第一阶段基础上提升电子战能力和加装综合航空电子战系统和战术数据交换系统终端。按照原计划日本应当在2004年有四架F-15J进行第一阶段改装，最终在2007年将100多架飞机升级到第二阶段标准。但是目前来看改进工作进度非常慢，由于无法进行全面改装，目前空自采用新改进飞机与旧飞机混装的形式进行作战。 虽然F-15是美国研制的先进重型制空战斗机，但是基于F-15早期型号的F-15J战斗机在现代制空权争夺过程中已经没有优势，这主要是因为改进工作的进度拖延，导致大部分F-15J机载电子设备落后。 日本F-15J机队的重大缺陷是发射主动雷达制导中距导弹的能力不足，在180架F-15J的机队中，大概只有40架左右可以发射AIM-120或者日本自研AAM-4空空导弹，其余一百多架只能挂载麻雀半主动雷达制导导弹进行空战。另外，由于美国的限制，F-15J缺少用于对地攻击的引导吊舱，没有对地精确打击能力，仅能用于空优作战。 在完成了F-1战斗支援机设计之后，日本防卫厅（现在已经升级为防卫省）在1984年初步确定了日本下一代支援战斗机FS-X的技术指标，后来研制出的就是人们非常熟悉的F-2中型多用途战斗机。 从具体定位角度来说，F-2其实与其仿制对象F-16C战斗机的作战任务不尽相同。F-16C在美国空军的主要作战任务是与F-15搭配进行空优作战和进行火力支援/战场遮断打击任务。而F-2的设计重点是进行远距离对海打击，同时保证一定的中距拦射和近距格斗能力。可以说，F-2的用途与中国的飞豹类似，而飞豹却是一款重型战斗轰炸机。 其实最能吻合日本当初要求的机型是F-15E战斗轰炸机，同样因为美国的限制，日本只能在F-16C这么一款中型机的基础上研制F-2，充当远程打击平台。 一体化复合材料机翼并不成熟 当初，F-2被媒体吹嘘的主要先进技术有：一体化成型的复合材料整体机翼和有源相控阵机载火控雷达。一体化成型的复合材料整体机翼技术其实在当时的日本并不是一项经过反复验证的成熟技术，而F-2之所以会采用是因为增加航程和空重之间的矛盾导致的。 为了增加航程载荷能力从而进行远距离对海打击，F-2相对于F-16C加大了机翼、延长了机身并且增加了内油，而中型机采用单台发动机推比有限，因而必须相应降低飞机重量才能保证机动性没有明显下降，所以日本不得不在F-2上采用如此激进的设计。 值得一提的是，F-2的机翼并不是由日本自己生产而是将此技术转让给美国的洛克希德马丁公司，然后再由美国生产提供给日本。实际装备的F-2机翼强度和裂纹问题一直没有得到彻底解决。 有源相控阵火控雷达问题重重 而F-2装备的J/APG-1有源相控阵机载火控雷达在近年来已经变成了日本武器研制的典型笑话。J/APG-1雷达号称是世界上第一款实装的有源相控阵机载火控雷达，对比当时中国机载PD雷达刚刚突破的情况，J/APG-1显得傲视群雄。可是J/APG-1雷达阵面一共才有800个阵元，整体性能还不如比其落后一代的美国PD火控雷达。 J/APG-1雷达不但有效探测距离不到设计指标的三分之一，而且在目标显示上还存在严重的虚影和丢失目标的现象。这些技术问题甚至无法保证F-2的基本作战需要，这也是日本到目前为止也仅仅装备80架F-2的原因。 作战飞机全面落败 进入21世纪后，中国空军开始批量装备歼10、歼11战斗机，飞豹、歼8持续改进，苏30MKK战斗轰炸机全面形成远程精确打击能力。 在数量方面，中国原装进口、自己组装和生产改进的歼11装备了接近300架，自主研制的歼10战斗机达到了100架，苏-30MKK战斗轰炸机100架以上，飞豹A战斗轰炸机的数量也在100架以上。在第三代战斗机的数量对比上，中国空军以500：300取得了优势。 中国在1994年开始装备的苏-27SK重型战斗机，随后进行了两次阶段性改进。 第一阶段改进，解决了本国苏-27SK战斗机使用俄罗斯R-77主动雷达中距弹的能力； 第二阶段的改进更是全面采用国产雷达航电和武器系统，将本国自研的PL-12主动雷达中距弹、PL-8近距格斗弹、以及大量精确制导武器全部整合。歼10、飞豹、歼8F等国产自研战机也都已经广泛装备PL-12主动雷达中距弹。 而日本空自的F-15J至今能够发射主动雷达制导空空导弹的数量估计没有超过40架。只能采用麻雀半主动雷达导弹的F-15J一旦发射导弹就必须用雷达为导弹提供持续性照射，就算是被敌机锁定也只能小范围机动，这在超视距空战中是非常致命的。 F-2战斗机在日本空自最大的优势就是能够发射主动雷达制导空空导弹，但日本自产AAM-4主动弹装备甚少，加之F-2自身机载雷达探测能力低下，在中日歼10/11则面前谈不上优势。 在近距离格斗方面，歼11系列飞机的机动性能与F-15J各有千秋；而采用差动鸭翼、全权数字电传的歼10则对F-15J、F-2都占据上风。 中国预警机力量后来居上，并对日本预警机形成了全面的超越。对中国空军的空优作战形成了极强的支撑作用。 预警指挥稍有不足 虽然日本空自的战斗机队有着种种缺陷，但是在预警机和预警指挥飞机方面确实有着厚实的家底。日本从1982年开始引进E-2C“鹰眼”预警机，先后进口13架，并且在日本北中西设立了三个空中巡逻区。 但是由于E-2C平台限制，其滞空时间并不十分突出，而且E-2C有个相当大的缺陷就是由于显控台数量过少而无法进行空中指挥，只能充当预警传感器平台。 其探测到的战术信息必须传回地面，然后由地面对空中的战斗机进行指挥。所以，日本在90年代初决定继续引进预警机，后采购了四架（后来又追加两架）波音公司的E-767预警控制飞机。这款预警机主要是将E-3望楼预警机的雷达和控制系统整合到了波音767平台上。其探测和指挥能力与E-3类似，平台性能更加优秀。 虽然上世纪日本陆续装备E-2C和E-767预警机让当时没有预警机的中国空军羡慕不已，但是如今在预警机领域日本已经完全谈不上对中国有什么优势了。 中国自主研制的空警2000和空警200预警机都采用了比E-2C和E-767先进一代的有源相控阵机载预警雷达。两者在对空探测范围，跟踪能力和多目标跟踪能力方面都优于日本预警机。 而且日本缺乏完善的电子侦察、通信中继和电子干扰等辅助机型装备体系，从而在远距离作战指挥和通信方面限制颇多。比如，超过500公里的航空兵作战就必须使用E-767预警机进行指挥作战；这是由于E-2C的显控台不足，没有通信中继飞机又不能依赖地面指挥。 而中国装备了一整套以运8为平台的高新机系列辅助机型，功能囊括通信中继，电子侦察，电子干扰等基本所有航空兵远程作战需要保障的方面。 其实最近两年，美国军方及民间众多智库都重点关注中国空军作战能力的提升。这些报告都明确指出，台海两岸的空中优势在05-08年间就已经逆转。 台湾空军拥有空战强化版F-16A/B、幻影2000-5等200多架第三代战斗机，在争夺空中优势方面，与日本空自相比并不落下风。所以，中国空军面对日本空自，在争夺东海制空权方面也是占有军力优势的。 从现在的情况来看，中国空军歼10B改进型战斗机正在试飞、准备装备部队，第四代战斗机也即将首飞。在2010-2015这5年间，中国空军将进一步拉大对日本空自的优势。 如果日本仍迟迟未能决定下一代战斗机的选型，那么到2020年中国空军第四代战斗机服役后，中国空军的优势将变得稳固起来。现代战争胜负基本决定于谁争夺到了制空权，中国空军的优势将有助于中国政府在中日海上权益争端中采取更强硬的态度。 中日在钓鱼岛的争端继续发酵升级，虽然日本公明党访华表现诚恳并带来安倍亲笔信展示对华柔性战略。本以为日本识大体与中国休兵来缓解局势走向。 熟料安倍公开放话钓鱼岛不可能让步，等于宣誓日本的终极态度。在安倍如此强盗的逻辑下，可以想象中国不可能出现任何的让步，接下来中国战机，海监飞机将继续飞临钓鱼岛执法，中国海监船将照例在钓鱼岛海域巡逻。 双方在强强碰撞下极有可能导致擦枪走火，从中国方面来看几乎做好一切的预案，包括一旦开战，如何一战必胜。剩下来就看安倍如何选路了。 日本共同社消息，就有关钓鱼岛问题引发的日中对立，共同社日前采访了熟悉中国外交及中美关系的美国哥伦比亚大学教授安德鲁·内森。采访内容如下： 中方的想法是什么？ 和日本一样，中国也认为自己的主张是正当的。看到自身的崛起和日本的衰退这一力量变化，中国觉得自己处于有利地位。 如何看待日本政府将钓鱼岛国有化？ 这给予了中国展示其强烈决心的机会。中国认为日本迟早会屈服。钓鱼岛虽然属于《日美安保条约》的适用范围，但美国不希望与中国发生争端。中国还认为美国也将衰退，觉得如果持续施压历史就会朝着中国所希望的方向发展。 日本是否会继续受到挤压？ 这正是中国的战略。 万一钓鱼岛发生紧急事态，美军是否会出动？ 是，也不是。我不认为中国会向如此小岛发起大规模攻击。假使中国动武，无论谁是美国总统，估计都会说“首先应由日本的沿岸警备队对付”。日本被期待用自己的力量进行防卫。如果情况发展到非美军动用武力而不可的地步，美国将履行条约义务。 对中国的威慑力是什么？ 以航母战斗群为首，美军力量强大。但是，能否使中国也注意到这一点尚不清楚。 日本国内有人对未来出现进行核武装以对抗中国的论调感到忧虑。 中国一直担心日本成为所谓的“普通国家”。但是，即便日本国内现在出现核武装论，中国也不会削弱对钓鱼岛的主权主张。 以上是一个犹太学者分析当前中日局势走向，以及中美日在钓鱼岛问题上未来将处于何种碰撞的局面。当具体到国与国之间关系来看，以色列虽然与中日相聚遥远，不可能涉足中日争端。 但从情感来看必然会支持中国，从历史来看，在二战犹太名族遭遇灭顶之灾的时刻，当时中国政府在上海设立难民区接待了大批的犹太人。对一向团结和感恩的犹太人来说，必然不会忘记中国当日之恩。 着眼于现实来看，以色列这个国家喜欢和强者打交道，搞好关系。现在以色列的最大盟国是美国，一方面是美国强大，另一方面也有历史因素。 中国现在是正在崛起的世界大国，在国际政治体系中的影响力和话语权空前提升。作为英明的以色列人来说搞好的中国关系至关重要，例如在类似中东问题上以色列谋求中国支持，另一方面培养和未来的世界大国的关系显然是一个非常好的战略投资。 正因为这样，所以不难理解为何面对美国的强烈的阻难，以色列或多或少与中国保持军事合作和联系，这正是其加强与中国关系的一个非常重要的指标。显然，日薄西山的日本与旭日东升中国较量或争夺国际支持，局面注定让日本成为悲情角色。 |
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