可可西里考察既时报道-陈永红队长日记9月24~9月30日[组图]

　　9月24日 队长日记

　　昨天是女儿的六岁生日，联通的基站车一架设完毕，我就给远在北京的女儿打去电话祝贺她生日快乐。这还是我第一次在女儿过生日的时候不在她的身边，听着电话里女儿稚嫩的声音，我的心里满是柔情，她的年纪还不能理解爸爸在执行的是一件非常重要的任务，等她长大了，她会以爸爸在他六岁生日的时候，从遥远的藏北打给她这个电话而骄傲的。

　　为了当天赶到260公里以外的双湖，丁林队长要求全体队员早晨6点起床，7点钟所有人员要上车出发。不过早晨七点的时候，天还暗着，东边的白色一点点显露出来。

　　七点半车队才能正式出发，也来不及吃早饭了。一路行进，太阳慢慢升起，透过车窗，红霞已经布满了东边的天空。阳光贴着地平线照射过来，路边的草都显得分外美丽。一会儿，在路边开始出现黄羊，我们要进入真正的羌塘高原了。

　　但是走出去只有８点几公里，联通的通讯车还是因为昨天的避震气垫故障，不能行驶，考虑对讲机已经不能和后方保持联系，因此车队在路上停下等候。２个半小时以后，后方传来修复车辆的消息，车队继续出发，为了不影响行进速度，车队分成了前队、后队，后队包括两辆通讯车、1辆越野车和三辆装满生活物资的牵引车，前队是10辆越野车、两辆油罐车和一辆由藏族司机驾驶的１５号牵引车。

　　道路并不比前天好走，而是因为雨季过后，干燥的路面形成了许多的坑坑坎坎，有些地方继续积水，没积水的地方也常有一米多深的大坑，车辆在几百米宽的草原路上自己寻找可以通过的路段，常常要横着跨过道路开到比较硬的草原上。

　　不过风景并不负人，班戈盐湖中一道道白色的盐埂衬在碧绿如玉的湖面上，很是神奇。

班戈盐湖1

班戈盐湖2

　　大概在２点左右，车队抵达著名的３８２大桥，在稍事休整以后，继续出发。

　　过了３８２大桥只有一、两公里，就看到一大片草原上光秃秃的立着一个指示路牌。在大北线上现在有不少这样的标志牌，让人感到很安慰，觉得你不是自己一个人在走，会给你希望。从标示牌开始我们往北直行，进入了真正的羌塘。进入了我们这次科考的第一站双湖。

　　双湖是一个隶属尼玛县管理的县级特别区，因为地缘广大，人口稀少，交通极为困难，很多政府机构都常设在尼玛和申扎县城。

　　从３８２到双湖大约１６０公里，前一段的道路和大北线比起来非常好，可以不时地看到农家，经过多玛镇，从外面看看镇里的房子觉得比起西藏任何一个小村镇都不差，心里就觉得也许双湖早就改变了以前破旧的面貌。起码我们行驶的大部分路段都是有路基的，这和号称国道的大北线比起来不知道好了多少。

　　越野车队一直在前面行驶，过一段就停下来等候油罐车赶上来，顺便休息，因此走得并不辛苦。地貌上并没有什么大的变化，只是两侧的一些丘陵样的灰质岩的小山头离得比较近了，道路旁有些小湖。大约七点左右，车队再一次在一个高台地上停下来等候后面的油罐车，丁林队长说只剩下８０公里了。

班戈盐湖3

　　停车前，我们已经在路边大约３００米左右看到藏羚羊的出现，只有很少的几只，也并不因为我们的到来有任何异样，只管低头吃草。我们等候的时间，来了一片乌云，随后就下起冰雹，冰雹的个头不大，只有黄豆差不多，因此大家并不躲避，羌塘的气候本来就是变化无常，下冰雹的一会儿时间，远处已经可以看到油罐车拉起的灰尘。

　　科学院植物所的胡建营在附近的地上找那些连他也没见过的高原垫状植物，他是第一次到高原，能指出比如火绒草等比较典型的高寒地区植物，有很多植物他也没见过，但是他很有信心在这一次的科考中发现10几种在植物分类学上还没有分类的高原特有植物。

　　就在我们眼前大约３００米左右的地方，有一辆藏族的运送生活物资的卡车陷在泥塘里，刚刚挖出来。而这时我们从高地上清楚地看到油罐车正向刚才藏族司机陷车地方快速的开过来，眼看着冒了一股烟就停了下来。

　　油罐车右后轮已经有一半陷在泥里，牵引车先尝试着拖了一次，只是让轮胎陷得更深。康华、黄鹤和高山协作，中石化的谢海青、胡小力、赵东平、王建东都在用铁锹挖泥，那泥很粘，铁锹铲不进去，几个人干得很吃力。

　　终于，在牵引车和另一辆油罐车串联起来以后，一同发力，将深陷在泥塘里的油罐车硬拉了出来。站在一旁喊号子的中国石化的胡小力已经四十五、六的样子，这时候高兴的跳起来，一边拍着巴掌，一边大声地喊着！大家都很兴奋。

　　天暗下来，气温接近零度，丁林队长招呼大家上车，尽快赶到今天的宿营地。道路越来越艰难，黑暗里大家只有在头车的带领下摸索着前进，看不到两旁的地貌，也看不清楚道路周围的任何情况，只能沿着车辙行驶。走着走着会突然出现一段修好路基的公路，也会突然就转到草原上，并没有任何标志可以依靠，全凭丁林队长数次进出双湖对路的印象，好在这一段有路基的公路比较多，并不会漫无目的的走。但是路基的状况非常差，可以用沟壑纵横来形容，上面密布着大大小小的积水坑，车辆必须左摇右摆躲避着。

　　大约１０点左右，我记得我看了表。前面传来说出现了一大片水域，这是丁林队长６月份来双湖探路时没有出现过的。他带着一号车下到两边的草原上转了一圈，因为看不到什么别的车辙印，所以回来后指挥大卡车从水中的路基上通过。水面大约有５０米宽，５０公分深，底下是硬的，对于大车来说一点问题也没有。好像还是一号油罐车先通过，看上去很轻松。但是大车在走了近４０米后左后轮突然掉下了路基，我吓了一跳，以为它会继续往下滑，整个车也许会翻覆，好在车底盘卡在了路基上，但是它眼看要倾侧的样子仍然很吓人。本来坐在车上的康华一句话没说就下了车，我站在岸的这一面，用摄像机记录过程。灯光里能看到陈志伟已经和中国石化的几个师傅站在水里，能听到他在喊着什么。这时候气温已经下降到零度左右，我加了一件衣服出来继续在岸的这一面瞭望。

　　还是刚才救援的方法，油罐车连着油罐车，牵引车在前面拖着，很多人都站在水里，在灯光下人头攒动。听到有人在喊号子，然后前面的车辆启动，一阵兰烟从水里冒起，发动机轰鸣着，油罐车太沉重了，竟然沿着路基往前滑了十几米，一段时间几乎要整个车掉到路基下的水里去了。经过惊心动魄的几十秒，终于冲上了路面！能听到对岸的一片欢呼声。

　　紧接着就是越野车队通过。为了不再出现掉下路基的情况，康华、陈志伟、胡小力一边一个交叉着站在冰冷的水里作为行驶的标杆。我从车窗里看出去，车灯照在他们的脸上，能感到在他们心里的那股凛然正气，眼泪禁不住地流下来！人如果没有一点正气，我们的路也就走不远了！

　　这一次因为人员众多，科考队特别请到了西藏军区总医院消化血液科的梁明至副主任作为随队医生，保障队员的身体健康。按照与医院的合同，他不需要作更多的工作，但是，第一次在班戈境内的陷车，他一句多余的话都没有，自己找了把铁锹，趴到车底下就开始挖。

科考队军医梁明至主任医师

　　这一次请的厨师是四川的曾保云，他从80年代就开始为登山队作后勤，经验丰富，开始还担心他一个人不能完成任务，到后来只要他有时间，他就会挤到前面来帮忙。

　　这个本来从四面八方集中到一起的团体，在共同克服困难的过程中变成了一个真正的能够协同作战的团体。后面的任务更加要靠大家的协作。而经过这几天的磨合，我自己就有了信心。

　　再次上路，大家还被刚才拖车时的团结气氛激励着，队伍感觉上更加整齐了！

　　３０公里好像很漫长，外面的夜漆黑。只有我们车队的灯光形成的一条线在没有月光的旷野中弯来弯去，有时候好像是在原地打转。

　　前面经常传来要求挂上四驱，加速通过的命令，道路时好时坏。这时候油罐车已经排在前面，队形没有保持住。突然，又一个突然，对讲机里又传出油罐车陷住了的消息，我几乎不敢相信。算上上午在班戈措那一次，油罐车已经第四次陷进去了！

　　牵引车第一次从后面打算把油罐车拽出来，但只是让后轮陷得更深。车向右倾斜在路基上，本来是打算从这里离开公路，因为公路上的坑太大太深，已经没法正常前进了。但是我们选错了位置，就在我们救援的时候，那辆黄昏时陷住的藏族的大卡车，吼叫着从道路的右面冲了过去，看来他知道这个地方会陷车，早早就下了路基。

　　又一次努力失败后，丁林队长无奈的下了命令：全体队员撤退，放弃救援。从早晨出来已经将近１９个小时了，中午只发了很少的一点路粮，一个咸鸭蛋，一张２两左右的饼，一点葡萄干，一个苹果。靠这些支撑到现在，降温和不停的挖车，让队员们迅速失去能量，很容易导致队员的精神崩溃。

　　但是刚才两次救援成功的团队精神鼓舞着大家，越野车的司机们要求再做最后一次尝试。还是刚才行之有效的办法！将车串联起来，然后尽可能的八轮胎前的泥挖开。看上去几乎不可能成功的终于变成可能。那以后就没有什么不可能了！我自己都不敢相信还能够救出这辆25吨的油罐车/

　　后面再出现烂路时，丁林队长就亲自打着手电一步步走过去，然后站在路边指挥大车通过。

　　终于！终于在凌晨三点，在近乎无望的时候，开进了漆黑一片的双湖镇。驶上了水泥道路，看到两旁整齐的房屋，开进了意想不到宽敞豪华的普若岗日宾馆的停车场，人一下子松弛下来，就想马上睡觉。

　　宾馆的大堂很宽敞，有沙发，但是没有灯光，也没有人。好不容易找到一个宾馆的服务人员，她却用尖利的嗓子喊着要把我们赶出去，原来房间已经全部住满，最后与宾馆协调还，大家分散住在宾馆的大堂和会议室。实在太疲倦了，没有饭吃，没有水喝，只能快一点睡着。