坐齿轨列车上龙门山观景，骑自行车走遍景区12条骑游线路——这可不是梦想。记者从昨日召开的成都推进绿色生态旅游发展和成都首届森林文化旅游节发布会上获悉，今年出炉的《成都市龙门山旅游区总体规划（2008-2025年）》相比震前有了较大调整。成都结合灾后重建，将打造“东方阿尔卑斯山”龙门山旅游区，打造的重点区域包括都江堰、彭州、崇州、邛崃和大邑5县市。 ○观山景 龙门山层层有特色 昨日下午，记者在市旅游局了解到，《规划》重点打造区域是龙门山成都段，包括都江堰、彭州、崇州、邛崃和大邑五个区域，虽然这些地区旅游资源因地震受到破坏，但特有的自然风景依然存在。 新的规划对龙门山打造制定了近期（2008—2015年）目标和中远期（2016—2025年）目标两个阶段。该规划初步确定了发展规模，以“151—331”的总体结构对龙门山总体发展进行了空间布局。 “这个规划是到2025年止，也许在打造中我们仍然会根据实际情况加入一些特色旅游项目，因此对龙门山打造是无止境的。”市旅游局相关负责人曾志强说。按照规划，目前我市已经基本完成虹口山地度假旅游区、升华台商务酒店、观岭国际度假区一期等多个旅游项目，而且“后面还有100多个旅游项目。” 151-331结构： 1个一级门户，即成都，作为国际核心旅游城市和门户城市，一级服务基地。 5个二级门户，即彭州、都江堰、崇州、大邑、邛崃，二级服务基地。 1个大容量、安全、舒适的轨道交通系统（即一纵、三横、五线）。 3个旅游发展片区：中心发展区由都江堰、崇州、大邑组成；北翼发展区由彭州组成；南翼发展区由邛崃组成。 3层山地旅游主题层：根据海拔和资源设置的高山探险旅游主题层（3500米以上）、中山度假旅游主题层（1000米—3500米）、低山养生休闲主题层（700米—1000米）。 1条南北旅游发展带：山地旅游目的地的发展脊，起到连动三大旅游发展区，整合各个龙门山旅游示范项目的作用。 ○新游法 齿轨列车直达景区 据了解，《成都市龙门山旅游区总体规划（2008-2025年）》在编制时，参与专家都提出参照著名旅游胜地阿尔卑斯山，“其实在规划指定中我们还是借鉴了阿尔卑斯山的做法，比如规划中提到的山地赛车运动和齿轨火车。” 坐机车爬陡峭山坡 “齿轨能直达各景区，方便换乘。”市旅游局相关负责人说。 齿轨铁路（RackRailway）是一种登山铁路。一般铁路可以攀爬的斜坡坡度为4％。至6％。。齿轨铁路在普通路轨中间的轨枕上，另外放置一条特别的齿轨。行走齿轨铁路的机车，配备了一个或多个齿轮，跟齿轨啮合着行走。这样机车便能克服黏着力不足的问题，把列车拉上坡度达48％。的陡峭斜坡。 驴友可按“级别”骑游景区 在规划中，计划打造的12条徒步和自行车线路肯定会引起不少骑游爱好者的兴趣。 据了解，这些规划线路中将设置高低中三种不同的骑行难度。比如，初级骑游爱好者可选择难度较低的塘坝子—葛仙山飞来峰科普考察路线，全长11.3公里，途经白鹿镇、塘坝子、报修院、水田坝；骑友发烧者可选择线路较长的南方丝绸之路体验路线，途经平乐镇、道佐、火井镇、高何镇，全长85.6公里，需要17个多小时。 ○都通畅 轻轨齿轨串起满山风景 记者从《规划》中看到，在龙门山交通系统规划中，提出了“1纵、3横、5线、12路、慢行成网”的规划， ○专家观点 成都“阿尔卑斯”旅游前景看好 对于龙门山打造借鉴阿尔卑斯山的经验，成都不少旅游专家拍手叫好。知名专家、我省唯一的特级导游周小丁说：“奥地利和德国巴伐利亚境内的阿尔卑斯山北麓可作为打造龙门山的参考，那里的环境及背景与成都最相似，如果成都能打造出与‘阿尔卑斯山’齐名的旅游产品，将来成都的旅游前景，那是相当的好。” 1纵指贯通龙门山的南北向轨道小镇线（灌口镇—临邛镇）。 3横指联系成都与龙门山的三条轨道交通：目前在建的成灌快铁、龙门A线（成彭灌城际轻轨），以后将建的龙门B线（成温邛城际轻轨）。 5线指由“小镇线”通向各景区的5条齿轨观光线：1号线（湔江线，天彭—龙门山）、2号线（通济—灌口）、3号线（街子—新场）、4号线（王泗—水口）、5号线（丝路线，临邛为起始和终点）。 12路指联系成都与龙门山及内部主要公路交通：6条高速公路（成灌高速、成彭高速、成温邛高速、邛名高速、彭什高速、都汶高速）；6条旅游快速通道和主要旅游道路（川西旅游环线、新彭白路（致和—龙门山镇）、鸡冠山旅游公路、安路（安仁—江）、大邑－西岭雪山、邛崃环线）。 慢行成网：指龙门山旅游区的12条徒步线路和连通成网的自行车线路。 |
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