移动卫星领受天线的种类也斗劲多，按照其领受的体例年夜致可分为两种，静中通和动中通。所谓“静中通”，就是在车辆处于静止状况时进行卫星旌旗灯号的领受，相对应的“动中通”就是车辆或船只在移动中也能进行卫星旌旗灯号的领受，显然动中通天线已搜罗了静中通的功能，也可以说静中通是动中通的一个特例而已。静中通系统由车外的天线伺服系统和车内的节制辖档徒部门组成，按照其使用天线的分歧，分为采用偏馈天线的和采用平板天线的两种类型。一般来说，无论是动中通仍是静中通，领受的卫星旌旗灯号几乎都是KU波段旌旗灯号，很少移动领受采用C波段卫星旌旗灯号的，因为KU波段的卫星旌旗灯号用很小的天线就可以，而要领受C波段卫星旌旗灯号，则至少也需要1M以上的天线，所以电视台的SNG车辆，及相关的上行中继旌旗灯号，也都是采用KU波段。偏馈天线及平板天线都是为领受KU波段旌旗灯号而设计的，这样放在车顶占用的空间就很小，同时也不影响美不美观。早期的移动领受天线年夜多采用偏馈天线，而此刻年夜多采用平板天线。
因为静中通只能在车或船停下来才能领受，故价钱相对廉价，但不能在行为中领受，是其一年夜弱项，能实现移动中的领受才是我们最终的目的，动中通的天线当然在车或船停下来时也是能领受的。因为我们的移动领受天线都是属于动中通型的，故动中通型天线才是我们介绍的重点，以下提到的移动领受天线如不做出格声名，均为动中通移动天线。
BBMAX“卫视车船通”系列产物，是BBMAX公司按照中国的现实国情，针对移动的车、船无神通看电视节目，与韩国CAMOS公司合作而专门设计的一种高新产物，它是对国家“村村通”工程的一个有益的填补，尤其是海上船只的移动领受，此项目获得了国家广电总局的鼎力撑持和认可。
我们的动中通移动卫星领受天线，就天线面的分歧今朝有四种类型，一种是薄膜天线，一种是波导管天线，一种是正馈天线，另一种是偏馈天线。若按跟踪体例可分为单轴固定型，双轴跟踪型两种，澳暌姑途分歧可分为陆地上的和海上的两种，即车上和船上用的两种。一般来讲，船上所用的移动天线多是采用正馈天线做为领受面，因为在船上，根基膳缦慊有占地体积方面的限制，故可以采用斗劲高的外形，这样看上去也很美不美观。而车上则对安装高度有了限制，显然是越低越好，天线面一般都采用新型高效的薄膜天线或波导管天线，如不美观采用偏馈天线面，则是上下各截去一段，只保留中心部门的抛闻缦沔，这样在连结高效率的同时，也可有用地降低天线的高度。
前面已经将本产物中的CSA-210M介绍给了巨匠，伴侣们可能还有印象，它是这个系列天线中最小尺寸的。它采用的就是新型高效的薄膜平面天线，属单轴固定仰角型，适合呈ё儇系列，且应用于高场强落地的地域，就今朝而言，在长江以南的华东、华南地域均可对劲领受喷香港天浪的直播节目。比它尺寸稍年夜的还有一款移动领受天线，型号是CSA-100J，它的外不美观，显然它比起CSA-210的娇小身段要丰满了良多，不仅腰围增年夜了，而身高比之要高一倍。体积的增年夜，很年夜水平上是天线面积的增年夜，本天线的内部机关，领受天线仍采用的是薄膜平面天线，面积的增年夜也就意味着天线增益的提高，也就是说可以领受旌旗灯号较弱的卫星电视旌旗灯号，如不美观领受的统一固定的直播卫星旌旗灯号，现实上也就是其领受规模的增年夜。
移动天线高度整体增添的此吐矣闽原因是，这是一款双轴的跟踪天线。前面我们已提到过这个概念，单轴跟踪也就是仰角是固定的，而方位角可以360度全方位动弹，或以360度的倍数跟踪；双轴跟踪除了方位角动弹外，仰角也是全程跟踪，不外它不是在0~90度这么年夜典型围，而只是21~90度间顺应仰角的转变，这样就可以更切确地捕捉旌旗灯号，方位角和仰角都时刻切确到位，当然电路上就要增添一套仰角节制的伺服系统，响应地成本也会增添。
这个型号的天线因为高度的增添，放在小轿车上却是显得绰绰有余，放在其它类的通俗小型车辆上也不错，因为增益的提高，领受规模也响应地加年夜，如斯就更适合解决跨省际的旅游车辆安装。CSA-100J有两种类型，一种是领受圆极化旌旗灯号的，如喷香港天浪直播旌旗灯号，采用10678MHZ本振频率，专用圆极化高频头。另一种是领受线极化旌旗灯号的，如长城平台的旌旗灯号等，采用11250MHZ的本振频率，专用线极化高频头。其实两种类型的天线可以彼此兼容，寄暌姑圆极化的天线领受线极化的旌旗灯号（极化角要做恰当的调整），用线极化的天线领受圆极化的旌旗灯号（极化角不用调整），但二者都不成能达到最佳效不美观，旌旗灯号都有一些损失踪。其实二者之间只是一个高频头的差异，如不美观有前提，只要改换高频头就可以做到二者的交流。
CSA-300是一款体积适中、价钱适中、增益适中的移动天线，是我们主推的一种陆上跟踪移动领受天线。这款天线外不美观，全白色外壳，黑色底座。这款天线的凸起利益是高度低，仅为8CM，比最小体积的CSA-210还要低，但直径已达到40厘米，尽管如斯，仍是受到了人们的喜爱，这款移动天线的销量是很年夜的。因为人们对直径的巨细并不在乎，而对天线的总体高度是很敏感的，高一点就会看出来，而低一点也能较着感受到，但对直径要求并不是那么高，归正顶面积有的是。这款天线的总重量节制得也很好，质量仅为3.5kg，增益比CSA-210则年夜了3个DB ，为28.5DBI，已略跨越了CSA-100J的领受能力。
现实领受也证实，这个型号的天线接生效不美观要较着好于CSA-210，经由全国测试的考验，在山东省中部地域仍可以领受到天浪的旌旗灯号，其领受规模已年夜年夜超出了CSA-210的地域，尽管它也是一款单轴固定仰角的天线。我们年夜使用中也发现了一个纪律，但凡是天线外不美观高度不高的移动领受天线，其领受仰角必建都是固定某一角度的，只能在小规模内做一下微调，说是微调，其实其仰角也可以在10度内调整，做领受时仰角只能锁定在某一个数值上，而不成能随地域移动的转变而调整，因为仰角螺丝已经紧固。这类单轴跟踪的天线虽然仰角是固定的，但一般情形下它的顺应能力很强，也就是移动载体的仰角上下转变时，如车辆在上下坡时，天线仍能领受到精采的旌旗灯号。
CSA-300顺应能力强的另一个原因是天线的领受能力，年夜天线的高度来看，其内部的天线面也不会太年夜，不成能采用常规的抛闻缦沔变焦距椭圆波束天线，但本天线也没有采用前面说过的薄膜天线，而是采用了机能优良但价钱稍低的波导管天线。说起波导管天线，可能我们读者伴侣并不目生，卫视传媒就曾推出过此类天线，对于这类天线的原理想必巨匠也都很熟悉了，它属于平板天线类的一种。这种天线也有一个错误谬误，就是天线面不成能做得很薄，都有必然的厚度，这是因为要有波导谐振腔的缘故。CSA-300采用的波导管天线现实上是由两个天线单元合成的，每个波导管天线单元的面积是16×8平方厘米，也就是长为16.8厘米宽为8.4厘米的单元块。这个小小的波导管天线单元能做什么？它就是一个超小的平板天线，它也能领受卫星旌旗灯号吗？当然可以，不相信吗，我们曾做过测试，它同样可以收下喷香港天浪的旌旗灯号，四组频率全下，而且还有一些余量，但余量不年夜，其效不美观相当于CSA-210移动领受天线。
CSA-300中的平板天线是两个波导管领受单元拼合而成，但其领受能力并不是加倍，而是在原基本上只增添3个DB摆布，这是因为它有匹配的原因，还有对接的损耗，与我们现实领受的效不美观根基不异，无论多年夜面积的波导管天线，都是由这样的根基领受单元组成，所以当多块拼接成的年夜天线，其领受能力增添的并不较着，也就是说效率已不再那么高了。年夜另一个层梅悍含移动天线的高度，根基上就是内部领受天线的高度，如不美观降低天线的高度，而要达到必然的接生效不美观（保证天线的增益值），就要在横向上增添天线的长度，即移动天线的直径增年夜，这种情形是针对于小型车辆而言的，而对于年夜型的车辆，对体积没有什么年夜的要求，如海上船只用的移动天线，这样就不拘泥于高度和直径的巨细了。
CSA-300移动领受天线的本振是10750MHZ，圆极化设计，适合领受喷香港天浪及即将开播的中国直播系统的圆极化旌旗灯号，并不适合领受线极化旌旗灯号，因为线极化旌旗灯号都有极化角的要求，使用过波导线平面天线的伴侣都知道，这种领受天线的极化角调整现实上是经由过程动弹天线的倾斜角来达到目的的，但移动天线，尤其是这种平板天线都是水平放置的，不成能将移动天线整体进行倾斜，故宅收圆极化信航崆最适合的，同理CSA-210这个型号的单轴跟跟天线也是如斯。CSA-210M、100J、300这三种较小型天线都适合于小型车辆的移动领受，它们适合在卫星旌旗灯号落地场强较高的地域，后两种则可以在中高场强规模内工作，CSA-210、300这两种天线最适合领受圆极化卫星电视旌旗灯号，而综合领受能力、性价等到顺应规模，CSA-300无疑是陆上小型车辆移动领受最佳的选择。
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