面试每日一练：2012.7.20

小七哥

学习了 谢谢.........

小七哥

今天来的路上堵了，坐公交去地铁的路上堵得。
首先，汽车数量的增加，说明生活水平提高了，人民富裕了，是好事。
其次，经常拥堵对于北京这样的大城市来讲，会影响城市居民的出行，甚至阻碍经济的发展，我们应该合理控制机动车的数量和增长速度。有必要采取一些措施：加大公共交通设施建设；合理规划城市道路建设；大力提高人民群众环保意识，倡导绿色、低碳出行等
最后，解决拥堵问题，需要政府主导，全市人民积极参与，任重而道远，做好长期致力的准备。

欣欣

保持现有政策的延续性，研究未来治堵方案，提高公共交通舒适性…………

haoma

答完题再向学版致敬，谢谢这几个月的悉心指导，您是我们12转的好兄弟！！！

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北京市的汽车保有量已达540万辆，一方面这说明国家的经济发展了，人民的收入、生活水平和质量都得到了较大的 ...
精辟…………

景哥哥

应该加快推进放开低空领域，富豪可以考虑直升机

欣欣

版主可是老转？

汤香

谢谢分享，兄弟的意见也可以算一条吧

haoma

你来的路上堵车吗？北京汽车保有量已经达到540万辆，经常发生拥堵，你有什么看法?

欣欣

我来的路上堵车。我认为北京的拥堵主要有以下几个方面造成的：
一、发展的不平衡，汽车数量的增长与市政道路的发展不相适应，数量增长太快，道路发展的周期较长，很难跟上数量上升的速度。
二、思想根源，楼上楼下电灯电话是建国初期我国经济发展的目标，现在实现了。之后人们又有了新的目标，有车有房。拥有自己的汽车成了每个家庭每个人的梦想，一旦经济条件允许，汽车的数量就会急速增加。开车上下班成了有车族的一种炫耀和享受，这种心理导致开车的人越来越多。造成路上拥堵。
三、城市功能布局因素，北京的城市功能布局也是造成拥堵的一个重要因素，公司企业政府机关多分布在城市中心，而居住区域多分布在周边，这就造成了上班是大家都往中心扎堆，进城方向拥堵，下班时出城方向拥堵。而且这种拥堵的时段性非常明显。
四、城市道路设计，北京的道路设计存在一定的不足，也是造成拥堵的一个因素。有些路段常年堵车，主路与辅路的进出口经常堵车，堵车的路段相对比较固定，这不能不说是在道路设计上的不足，并没有考虑到在今后车流量增大时，如何扩容的问题。道路流量容积相对固定，可变性不强。
基于以上原因，建议：
一、适度控制汽车数量的增长速度，给道路的发展留一定的缓冲期，但又不至于抑制汽车产业的发展，不影响人民群众对汽车产品的需求，保证迫切需要购车人群的利益。目前北京市实行的限行与限购措施取得了一定的效果。
二、在限制的同时加快市政道路的建设，使其双方发展尽快达到平衡。应以发展的观念区规划、设计和建设道路，结合城市整体规划，制定相应道路的发展规划。
三、加强绿色出行的宣传力度，是其成为一种社会风尚，从思想根源上解决人们喜欢开车，习惯开车的观念。弱化原有的有车光荣、开车有派的思想。
四、在条件允许的情况下，调整现有城市的功能布局，使城市功能合理分布与北京市的不同区域。在为城市规划中，提高城市布局对交通影响这一因素的权重。
五、在道路的设计上，多吸取国外已有的经验，结合自身实际，设计出更科学，更能合理疏导车流的道路。