[原创]马航隐瞒线索、机师涉嫌劫机？！

小胖子

第 61 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        这脑袋不去写侦探小说可惜了。

马来是西方式国家，飞机是商业化运作，与军方无关。你当中国呢，一出事军队就上！
军方只有接到政府指令才会做相关行动及信息披露。这是一。
第二，飞机事故是肯定的。我想更多想掩盖的是无力救援的真相，这一点可以理解。面对这种现实，只有靠飞行员的努力。飞行员为减少更多损失，只有独自面对，而不泄露更多的消息出来。地面知道有故障，但地面也无能为力，才是现实状况。

汤香

第 62 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第4楼第 4 楼 三角架 2014/3/12 7:00:28  的原帖：你猜这个之前，要考虑乘客二百多手机用户。转至第20楼第 20 楼 安魂曲 2014/3/12 7:38:25  的原帖：动动脑子好不好？万米高空的手机能收到电信信号么？怎么对外联络啊？转至第29楼第 29 楼 三角架 2014/3/12 7:45:08  的原帖：你是不是说飞机飞的比卫星高，而卫星信号是扇形仅给地面信号
飞机总有缺油飞低的时间段，
不要说手机靠基站，与卫星无关，否则：上飞机关手机是骗人的规定别傻逼了，飞机到巡航高度是收不到基站讯号的。上飞机关手机是因为手机通讯可能在起飞和降落阶段干扰机长和塔台的通讯。卫星跟你的手机毛关系都没有，除非你高级到随身带个海事卫星电话。

唐翔

第 63 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        如果飞机偏离航线那么地面监视雷达会喊话的，包括空管和军队防空雷达，喊话后不回答那么这个事情就很严重，战斗机升空查看，就不得不怀疑飞行员的动机。。

蓝蓝的天

第 64 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第1楼第 1 楼 安魂曲 2014/3/12 6:19:08  的原帖：    今天，终于从马来西亚军方传出最新消息：失联的马航班机，最后出现在马军方雷达上的位置，原来居然远在向西偏离原定航线数百公里的马六甲海峡西部（这时它的高度为9000米左右），而且从雷达频幕上消失的时间也不是1：30am， 而是2:40am！

    这一消息无疑是爆炸性的，因为它不仅完美解释了为何过去几天各国的联合搜索毫无结果，而且也迫使人们不得不重新思考整个事件的合理逻辑发展，并开始对马来西亚有关方面尤其是马航居然将此重大线索拖延三天公布的动机内幕产生严重怀疑！

    其实，马来西亚方面尤其马航的表现从一开始起就存在几个重大疑点：

    一、为什么客机失联五个小时后，马航才开始对外公布飞机出事的消息？

    二、为什么一开始马航说飞机最后失联是在2：40am（刚好符合刚披露的该机从军方雷达消失的时间），但后来却悄悄改成1：30am（应该是该机应答机关闭、导致民用空管雷达失去其踪迹的时间）？

    三、为什么根据三亚值班空中调度员一开始描述的过程：越南空管在凌晨一点多初次询问中方空管是否在雷达上看到飞机。。。然后到三点左右又回话说马航方面告诉他“飞机还在飞”？

    四、为什么前两天曾有马来西亚方面传出消息：飞机最后阶段似乎在掉头往回飞，但马航随即否认？

    五、为什么在这几天各国的联合搜寻行动中，马方在“最后失联点”附近搜索的热情和力度远不如越南中国，马航却反而总能第一时间否定越方发现的新线索？

    ----将马来西亚军方最新披露的科技失联位置和时间，同上述几点马航表现联系起来看，一条主线就相当清晰了：

    首先，客机在1：30左右突然关闭了应答机，导致空管雷达不再收得到其高度和位置信号。。。在应答机关闭前，空管雷达显示其机头已经开始向西偏转，并伴随着200米左右的高度下降；

    其后，马方空管和马航开始联络越南空管以及附近其他飞机，请求他们帮助查询该航班下落。。。这以后越南空管也询问了中国空管，同时另一架客机用紧急频道呼通了失联客机，虽听不清对方说啥，但却可以肯定对方没有紧急求救的任何意思；

    再后，马方发现客机失联，就紧急通知军方使用军用雷达帮助定位，结果马军方雷达成功捕捉到该机，并一直跟踪其到2：40am，然后该机才从其雷达频幕上消失从而彻底失联（这也是为什么马航一度告诉越南空管”飞机还在飞“，也是为什么一开始对外公布的失联时间是2：40am）；

    至此，马航已经完全清楚马航在1：30am关闭应答机后仍继续飞行了一个多小时，并且其航向已经掉头。。。但由于某种不为人知的需要，马航觉得有必要隐瞒1：30-2：40am这段时间内马方对客机的追踪情况，哪怕明知各国在1：30am那个所谓”失联前最后位置“的搜索根本只会劳而无功！无怪乎这么多天以来，马航总是出来最先否认越方新发现海面漂浮物的价值，似乎他们最淡定、比实际负责搜索的别人还要清楚实际情况似的！

    ----那么，为什么马航会从一开始起就极力隐瞒飞机最后一个多小时的飞行线索，为此不惜严重误导其他国家的搜救力量呢？

    我的判断：很可能该机出事的原因，对马航甚至整个马来西亚而言都会是一个极大的丑闻----进一步地说：存在马航机师亲自参与了劫持飞机的极大可能！

    为什么这么判断？

    首先是因为该机仍能空中飞行，甚至紧急频道仍在工作，但应答机却被关闭，和地面的通讯也彻底断绝（注意这里存在马方隐瞒该机于1：30am后和地面重要通信记录的可能，但在此姑且不论）。。。这种反常情况肯定出现了劫机，而且只有两种可能：或者有劫机者瞬间强占机舱让机组人员来不及发出紧急信号，其后又有效阻止和切断所有对外联系（劫机者需要非常熟悉飞机）；或者，就是有机师自己使坏，故意掐断对外联络，关闭应答机。然后在911后大大加强了防范的各国航班上，劫机者瞬间抢占机舱已经变得十分困难，即使能够闯进驾驶舱，要想制服所有机组和乘客的必然拼死反抗，迅速截断所有通信联络也是极其困难的。

    其次，该机在从朝东北航线转向朝西北的过程中，已经出现了高度变化，马军方公布的其最后高度更是降到了9000米（也有该机一度升到11000米的说法，未可确信）----这种高度变化，恰恰暗示了1：30am后的飞机驾驶者，非常清醒地知道自己要改航向向西！因为国际航空管制的规定是：以一千米为单位，飞机航向偏东的，必须飞偶数高度（所以该航班1：30失联前高度是10000米；而飞行航向偏西者，则只能飞奇数高度----对客机飞行员而言，这已经成为常识甚至改航向时的潜意识。所以我才说飞机的这种高度变化，恰恰说明当时飞机的驾驶者是在十分清醒的状况下有意改航向向偏西方向飞，而绝不是飞机失控或机师糊里糊涂无意识改向的结果；同时这个驾驶者自己极可能就是飞机机师。

    第三，该机是在爬升到了10000米巡航高度后不久才突然出事。。。这个时间有什么特点呢？答案是此时机师已经可以开始依赖自动驾驶系统，无需再紧盯仪表。在这种半夜起飞凌晨到达的”红眼航班“上，驾驶经验超过副机师数倍的机长，很可能会把机舱交给副机师去管，而自己则溜出去找张床睡一会儿。。。于是从这时起，马航那位年轻的（同时也是很无职业素质的，见澳洲传媒最新披露的：他有一次放美女进驾驶舱，还在驾驶舱抽烟的故事）副机师，就实际成了驾驶舱唯一的主宰！而恰恰是在这以后，该机主动切断了对外联系，并开始调转航向。

    第四，该机从1：30后开始偏航向西，马方有人说它”掉头返航“，可如果紧急掉头返回吉隆坡的话，根本不可能最后出现在马六甲海峡西端那么远的位置。。。因此很可能该机确实在掉头，但却选择了一个很大的转弯半径----为什么要这样呢？联系前面第三点，我们就不难理解：副机师想要一个人偷偷改变航向的话，那么他当然最好把弯转得缓一些。事实上在那么漆黑的深夜，机组其他人员和乘客即使没有睡着，也根本不可能及时察觉到飞机已经悄悄偏离了原有航向。。。。所以，该机的大转弯半径，也暗示了当时驾驶者有瞒天过海的动机。

    所以，综合以上几条线索，我们必须得出：马航机师尤其副机师参与了劫机的可能性最大，也只有这种假设，才可以解释很多不可思议的疑点。。。而也许只有马航机师参与恐怖劫机这么大的丑闻，才可能会让马航不得不拼命对外隐瞒1：30-2：40am这段时间的关键线索。我甚至感觉：这段时间内说不定劫机机师直接与马航方面通过话（提出条件、诉求等等），只不过这一点被马航刻意隐瞒了！

    ----最后，马航机师劫机的目的究竟是什么呢？这个还真不好猜测，我只能指出以前印尼、埃及等国航班也确实发生过机师主动坠机的事件。。。从该机被劫持后没有立即坠毁而是绕大弧线返航的情况来看，似乎该机在准备飞回吉隆坡----究竟劫机机师准备把飞机降落在吉隆坡再和马来西亚方面谈判呢？还是他根本就想重演911恐怖袭击，用客机去撞击马来西亚双子塔这个显而易见的大目标？如果他的意图在当时被马方理解成可能是后者的话，飞机又究竟是被马军方所击落？还是因机组乘客反抗而造成其半途坠毁？？

    对于这些最后的问题，我们目前不可能得到答案，我们只需要知道：马航心里有鬼、机师大有可疑！

马军司令已经辟谣。楼主辛苦了。

欣欣

第 65 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第6楼第 6 楼 格达费 2014/3/12 7:05:29  的原帖：马来西亚是民主国家再大的罪过也是中国乘客承担转至第22楼第 22 楼 安魂曲 2014/3/12 7:41:10  的原帖：马来西亚并非民主国家！而是和新加坡一样执政党长期一党专政，反对党形同花瓶。

不久前，得罪了马哈蒂尔的前副总理还被判鸡奸罪成立，外界都知实乃政治迫害。

至于该国的立法公开歧视华人就不多说了。
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转至第32楼第 32 楼 书山府尹 2014/3/12 7:49:28  的原帖：马来西亚还不是一个欧美式的民主国家，但正稳步走在那条路上，新加坡印尼也是一样。马来西亚去年五月份大选，尽管贿选仍然存在，但基本是全民参与的，竞争极为激烈。即便有作弊，纳吉布确实得到了多数选票。华人中的相当大部分，积极参与了倒纳吉布的反对派竞选运动，这都是没有前例的。

天朝的人嘲笑新加坡不民主？拜托。转至第38楼第 38 楼 安魂曲 2014/3/12 7:55:34  的原帖：看明白点！老子不是天朝人。以我国的标准，你们马来西亚不如菲律宾印尼泰国，和新加坡一样，真不配“民主”这两个字！转至第43楼第 43 楼 书山府尹 2014/3/12 7:59:13  的原帖：你如果不是天朝人，那就只能说明你更卑鄙。你攻击正走在民主道路上的东南亚国家，居心是什么，你自己清楚。

转至第47楼第 47 楼 安魂曲 2014/3/12 8:04:35  的原帖：就新加坡二十一世纪还施鞭刑，马来西亚公然立法歧视华人，还有脸说“走在民主的道路上”？你无非星马执政党的五毛罢了，瞧你那“我们正走在民主道路上”的发言吧，可以去给贵党刷街头标语了呵呵。转至第50楼第 50 楼 书山府尹 2014/3/12 8:08:22  的原帖：井底之蛙，跟你说话，真是降低了我的人格。转至第56楼第 56 楼 安魂曲 2014/3/12 8:19:15  的原帖：别装逼了这位：）

马来西亚的民主自由开放程度，甚至远不如印尼：人家印尼人民通过革命推翻了独裁者苏哈托，其后政局再动荡，毕竟国家是真正有了自由和基本公正的大选。。。菲律宾就更不用说了。泰国虽王室和军方时常破坏游戏规则，但人家至少政府选举还是自由民主的。

马来西亚和新加坡呢？马哈蒂尔独裁了多少年？李光耀的皇位则隔代传给儿子。。。两国有过任何民主革命么？恩赐民主？？

别忽悠了，即使大陆同胞，高压之下，人家也起码知道星马的“民主”是假的，是所谓“新权威主义”，和自由差得远！我有资格谈论马来西亚民主，是因为去年4月下旬，我就在马来西亚。本打算四月底离开，我的一位华人朋友，挽留我一定要等到大选之后，他的参与热情极高，这在大马华人中是第一次。由于朋友的热情，我一直在关注竞选进程，对立双方候选人的精彩演说，给我印象极为深刻。马六甲是华人聚居区，甚至出现纳吉布执政党的口号：请投我的票，否则，反对党上台，会把大马变成一个极端伊斯兰国家。

大选后，我的朋友非常失望，他说，他说，他要走，大马不能呆了。但最近与他联系，他还是热情高涨，还有下一次，他告诉我。

马来西亚很腐败，这不假，印尼也很腐败，但这仍然是我实际观察后，认为未来充满了希望的国家。

天朝的希望在哪里？

民主体制的发展，是在于当事者的参与，在于一点一滴的民众觉悟的进步，而不是笼统地喊口号，更不是远在千万里之外的臆想或者闭门造车。

haoma

第 66 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        这个消息 对于失联客机乘客家属来说 倒算是个好消息 因为 这样 飞机有可能被挟持 人员可能还活着。

xiuxi

第 67 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第61楼第 61 楼 xint99 2014/3/12 8:27:24  的原帖：这脑袋不去写侦探小说可惜了。

马来是西方式国家，飞机是商业化运作，与军方无关。你当中国呢，一出事军队就上！
军方只有接到政府指令才会做相关行动及信息披露。这是一。
第二，飞机事故是肯定的。我想更多想掩盖的是无力救援的真相，这一点可以理解。面对这种现实，只有靠飞行员的努力。飞行员为减少更多损失，只有独自面对，而不泄露更多的消息出来。地面知道有故障，但地面也无能为力，才是现实状况。




呵呵，你自己也认为马方可能隐瞒了“无力救援的真相”？那么请问马方为什么要故意对外界隐瞒呢？这是对救援各国尤其对死者亲属负责任的态度么？？

如果连空难基本信息都可以隐瞒的话，也就别吹自己是什么“西方式国家”了。西方国家敢这么一手遮天么？

cctv12

第 68 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第4楼第 4 楼 三角架 2014/3/12 7:00:28  的原帖：你猜这个之前，要考虑乘客二百多手机用户。按他所说的可能性之一，如果副驾驶只是想故意坠海，故意制造空难（参考90年代埃及航空，空中浩劫纪录片有），他的是完全解释得通的。

飞机改变航向普通乘客根本不会去质疑，因为可能是前方空域有雷暴挥着其他因素，或者飞行员给乘客撒谎谁有机械故障要返航。

高度下降更是无法分辨，09年法航AF447直到触海前一刻乘客都没有发现马上要坠毁了。

xiexun

第 69 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        想法很好，有参考价值。

方君瑛

第 70 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        按飞机油量算,如果确系劫机,那它可飞多远?