[转贴]毛主席年代怎么不见列车重大事故？

meimei

第 61 楼                                  毛时代的事故，楼主你根本没法知晓。

绿山游客

第 62 楼                                  毛主席年代怎么不是不见而是听不到列车重大事故，封口工作做得最好了

453139594

第 63 楼                                  那时候消息极度闭塞，有事故一般人能知道？

零蛋哥

第 64 楼                                  一九六七年十一月十四日下午，一列从上海出发红卫兵专列，一共连接了二十多节车厢，每节车厢里最少也挤满了有三百多人，列车静静的停在白马山车站。突然间惊天动地的一声巨响，列车象受到了巨大的撞击，剧烈的抖动起来，不一会儿，整个列车被浓浓的烟雾和水汽笼罩起来列车不断的摇晃，整个列车，象一条大爬虫弓起了腰，在地上不住的抖动。火车头和第一节车厢之间，车厢里的人已经紧紧地帖在了一起已经挤成了肉饼，几个人叠在一起，象压缩罐头挤贴在冰冷的车厢的壁上，血水从门角流淌出来，汨汨的流淌。然而，最惨的景象还在列车的后面，原来一列载煤的火车由两个火车头牵引着，在弯路上，利用下坡的强大的惯性冲力，疯狂的钻进了这列车的尾部，最后的一节车厢被庞大的火车头钻了进去，整个车厢全部都膨胀了起来，车厢里的人全部丧生，人的肉体象被踩扁的牙膏，从车厢的缝隙挤了出来，而倒数第二节车厢和第三节车厢完全的叠套在了一起，车厢里的人是全部的丧生，车厢的连接处的鲜血象急流奔进的河水，从车厢的连接处流淌，三四节的车厢是套叠进了一半，一个人的身体被车厢的铁壁完全的切割了下来，在路基上一个头颅还连接着一条臂膀，青色棉袄袖上一条红卫兵的袖标已经染成了血红，‘江西红卫兵’几个字，一个江西的毛主席的红卫兵就在这里被残忍的分割了，整个列车每节车厢都有死人。列车被机车破裂的锅炉的水汽笼罩着，人们的哭喊声，救命声，响彻云霄，尖叫的几十个小女生，被惨烈的景象吓疯了，在路基旁歇斯底里的狂喊，有一个佩带着北京一个什么大学校徽的大个子男生被他的几个同学抬了出来，两条腿已经象一条麻花拧在了一起。几十分钟后，解放军的抢救部队来了，几千个士兵用铁镐将车厢刨出一个大洞，然后用农民的二齿沟往外刨出已经挤的粉碎的肉酱，血水将路基全都染红了。近千个毛主席的红卫兵，在刹那间，消亡在了白马山这块土地上，多少个梦想都灰飞湮灭了，多少个白发的爹娘盼儿归啊！我这是听家里老人叙述的，听完后感触很深。不知道现在还有多少人能记得这段悲惨的历史！

cctv12

第 65 楼                                   http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=3172365&replyid=29916650&page=5468&1=1#29916650看温家宝《7.28记者会讲话》有感公元2011年七月二十八日，也就是发生甬温线动车追尾事故事件后的第六日温在现场开记者会说：“改革开放30多年来，中国的发展，包括科技事业，都取得了很大的进步。…….”。从这里可以看出，在中国即使发生惨不忍睹的不幸事故，温总理也念念不忘要把新中国分前后两个三十年来，难道取得很大进步的后三十年列车发生的事故比落后的前三十年少？温家宝是提倡讲真话的，哪么我们就将前后三十年新中国所发生的列车事故进行一个比较，看是否后三十年安全都取得了很大进步。1：1954年8月4日3时01分，郑州铁路局天兰分路西安至兰州第191次客车，因天兰铁路289公里861米处的路基塌陷，导致191次客车颠覆，将乘务员宿营车坠落到17米的深沟，行李车、机车水柜被牵动坠落，客车1节倾斜沟沿，造成11人死亡、13人重伤，20人轻伤的特别重大车毁人亡的事故，经济损失达百亿元(旧人民币)以上。2：  1963年8月29日21时45分，福建省建西林业局森林铁路管理处l01次客货混合列车颠覆，造成伤亡41人，其中死亡15人，伤26人，造成钢轨车、载人车、守车9台车脱轨，客货车串叠成堆严重损毁。3：  1970年9月7日7时28分，上海铁路局从上海经贵州境开往重庆的23次旅客快车，行驶到贵阳铁路分局内黔桂线龙里罗堡区间大修地段播水河桥处，发生列车颠覆特别重大事故，造成三个硬卧车箱翻落播水河桥下，机车全线脱线，死亡37人，重伤29人，轻伤103人，合计伤亡169人。造成机车小破，三个硬卧车箱报废，一个软卧车箱小破；铁路线路毁坏260米，报废钢轨14很，枕木308根；中断正线行车26小时32分，经济损失达530000多元。4：1971年12月7日，451次近郊旅客列车和837次货车在京广线琉璃河站发生尾追相撞的重大行车事故，铁路职工和旅客死亡14人，伤22人，中断行车1小时40分；5：1976年10月16日，广州到深圳92次在广深线41公里处脱轨颠覆，旅客18人受伤，中断行车24小时59分；6：1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”；7：1980年2月19日，南阳开往郑州的410次（郑州客运段担当）旅客列车到达郑州车站时，3号车厢因为旅客携带摔炮爆炸，造成1名旅客死亡，8名旅客受伤，客车报废1辆；8：1980年1月22日，长沙开往广州的403次列车，到达京广线株州车站时，因为旅客携带发令纸燃烧起火，造成旅客22人死亡，4人受伤，客车大破1辆，小破1辆；9：1981年7月9日，成昆线尼日至乌斯河间的利子依达铁路大桥被泥石流冲塌，正在通过的442次列车2台机车、1辆行李车和1辆客车坠入大渡河内，造成130人失踪和死亡，146人受伤，线路中断15天；10：1981年10月20日，由加格达奇开往三棵树的274次列车运行到颚尔格奇和朝阳村间，由于罪犯实施爆炸，造成旅客3人死亡，65人烧伤，客车大破1辆，中断行车2小时50分；11：1984年5月14日，济宁开往三棵树的117次旅客列车在深山线房家和大红旗间，因为旅客吸烟引起列车火灾，造成旅客死亡6人，伤22人，报废客车2辆，小破1辆，中断行车1小时14分；12：1984年12月18日，武昌开往广州的247次（武汉客运段担当）旅客列车，运行在荣家湾至黄秀桥间，3号车厢因旅客携带雷管发生爆炸，造成该旅客当场死亡，3名旅客受伤；13：1986年1月15日，武昌开往广州247次旅客列车，运行在京广线白石渡至坪石间，由于犯罪旅客在7号车厢实施爆炸，造成旅客死亡7人，重伤11人，轻伤27人；14：1987年2月18日，三棵树开往加格达奇的373次旅客列车在肇东车站因为旅客携带的夹克油着火，造成旅客6人重伤，7人轻伤，旅客大破1辆，中断行车1个多小时；15：1987年4月22日，双鸭山开往齐齐哈尔的98次特快列车，当运行到滨北线松花江大桥时，列车14号车厢发生犯罪旅客实施爆炸，造成12名旅客死亡，44人受伤，客车报废1辆；16：1987年7月18日，郑州开往重庆的287次旅客列车，运行到京广线孟庙车站时，由于罪犯旅客在9号车厢实施爆炸，造成副列车长和另外8名旅客死亡，30名旅客重伤和39名旅客轻伤，客车大破2辆；17：1988年1月7日，广州开往西安的272次旅客列车，运行在京广线马田墟车站时，6号硬座车厢由于旅客携带油漆发生火灾，造成旅客34人死亡，30人受伤，客车大破2辆；18：1988年1月17日，三棵树开往吉林的438次旅客列车，运行至拉滨线背荫河车站时因列车制动失灵冒进信号，与进站的1615次货车发生正面冲突，造成旅客和路内职工19人死亡，重伤25人，轻伤51人；19：1988年1月24日，昆明开往上海的80次特快列车，运行至贵昆线且午至邓家村间，由于列车颠覆，造成旅客及铁路职工死亡88人，重伤62人，轻伤140人。国务院接受原铁道部长丁关根引咎辞职的请求，3月12日经全国人大常委会25次会议决定免去丁关根铁道部部长的职务；20：1988年3月24日，南京开往杭州的311次旅客列车，运行到沪杭外环线匡巷车站，由于列车冒进信号，与正要进站的长沙开往上海的208次旅客列车发生正面冲突，造成旅客及路内职工死亡28人，重伤20人，轻伤79人，其中日本旅客死亡27人，重伤9人，轻伤28人。机车大破2辆，中破1辆，中断行车23小时。该事故是外籍旅客伤亡最多的一次严重事故，日本旅客除教师1人外，其余都是16岁以下的中学生；21：1988年7月1日，郑州开往永定门的415次普通旅客列车，列车运行至安阳至宝莲寺间，因旅客携带银粉燃烧引起列车火灾，造成旅客死亡6人，重伤6人，轻伤13人，客车报废1辆；22：1989年1月5日，昆明开往重庆的366次旅客列车，在川黔线石门坎车站开出不久，罪犯将一颗手榴弹引爆，造成旅客20多人受伤；23：1989年4月30日，贵阳开往大湾的571次旅客列车，在贵昆线小冲头停车时，9、10号硬座车厢因罪犯引爆炸药，造成列车员1人重伤，旅客20人轻伤；24：1989年6月26日，杭州开往上海的364次运行至松江和协兴间列车发生爆炸，造成旅客死亡24人，重伤11人，轻伤28人，中断正线行车4小时7分；25：1991年6月13日，北京开往苏州的109次旅客列车，运行至津浦线新马桥至曹老集间，与前行的1329次货车发生追尾冲突，造成109次副司机死亡，列车乘务员和旅客28人受伤，中断行车18小时37分；26：1991年8月18日，武昌开往广州247次（武汉客运段担当），运行至京广线大瑶山隧洞时，因列车人员误判发生火灾在大瑶山隧洞内拉罚停车，旅客纷纷下车和跳车，正遇临线通过列车，造成数十名旅客伤亡；27：1992年3月21日，211次旅客列车在浙赣线五里墩车站冒进、冒出信号，与进站的1310次货车发生冲突相撞，造成旅客死亡15人，伤25人，机车报废2台，客货车报废9辆，中断行车35小时；28：1993年7月10日，北京开往成都（洛阳列车段担当）的163次旅客列车，运行至京广线新乡南场至七里营间，与前行的2011次货车发生尾追冲突，造成乘务员32人死亡，7人重伤，4人轻伤。旅客8人死亡，2人重伤，35人轻伤。机车中破1台，客车报废3辆，小破15辆。货车报废1辆，大破2辆，中断京广线正线行车11小时15分，这次事故是郑州铁路局客运乘务员伤亡最为惨重，至今事故造成的后患影响还未消失；29：1994年1月15日，襄樊开往北京的250次旅客列车（襄樊客运段担当），运行至漯宝线余官营车站时，与在站内停留的3173次货车发生正面冲突，造成路内外职工和旅客7人死亡，12人受伤。其中襄樊客运段职工1人死亡，11人受伤。内燃机车报废1台，蒸汽机车大破1台。客车报废辆，小破1辆。货车报废1辆，大破2辆，中破2辆、小破1辆，中断正线行车3小时9分；30：1997年4月29日，昆明开往郑州的324次旅客列车，运行到京广线荣家湾时，与停在该站长沙开往茶岭的818次旅客列车相撞，造成乘务员和旅客死亡126人，重伤45人，轻伤185人，是继杨庄事故以来最大的一次旅客伤亡事故；史称“荣家湾事故”。31：1999年7月9日，武昌开往湛江的461次旅客列车，运行至衡阳北和衡阳车站间发生脱轨，造成旅客死亡9人，重伤15人，轻伤25人。客车报废5辆，大破4辆，中破2辆，小破1辆；32：2006年4月11日9时32分，南昌铁路局南昌机务段DF11319号机车担当的青岛开往广州东的T159次列车，行至广铁集团管内京九下行线林寨站至东水站间，在信号故障情况下，司机个人认为防护区间没有列车，盲目行车，以48公里的较快时速，撞上正在停靠的武昌开往汕头的1017次列车，导致1017次列车最后4节车厢脱轨。当时，T159次第二司机在睡觉，没有执行在故障情况下必须双司机值乘的规定。事故造成2名铁路职工当场死亡，18名旅客受伤，构成重大事故.33：2007年2月28日2时05分，由乌鲁木齐开往新疆南部城市阿克苏的5807次列车运行至南疆铁路珍珠泉至红山渠站间42公里+300米处时，因瞬间大风造成该次列车机后9至19位车辆脱轨，造成3名旅客死亡，2名旅客重伤，32名旅客轻伤，南疆铁路被迫中断行车。34：2008年1月23日晚上8点48分，北京开往青岛四方的动车组D59次列车运行至胶济线安丘至昌邑间时，发生重大路外交通事故，造成18人死亡，9人受伤。35：2008年4月28日凌晨4时41分，北京开往青岛的T195次列车运行到胶济铁路周村至王村之间时脱线，与上行的烟台至徐州5034次列车相撞。已造成70人死亡247人受伤。36：2011年7月23日，甬温线动车追尾事故暂定造成39人死亡、192人受伤。从以上的数据可知，新中国成立六十年以来火车事故共发生36起，其中1978年之前发生6起，1980年后发生30起，是前三十年的6倍。1978年之前死亡183人，重伤轻伤423人。1980年之后死亡638人，重伤轻伤1792人，还没有包括1991年8月18日，武昌开往广州247次造成数十名旅客伤亡人数。死亡人数是前三十年的3.5倍，重伤轻伤人数是前三十年的4.2倍多。新中国成立以来火车事故死伤200人以上已有四起，而有三起都是发生在改革开放年代，分别是2011年的“7•23”甬温线动车追尾事故已造成39人死亡、192人受伤。2008年的胶济铁路火车相撞、1997年的京广线湖南境内列车相撞事故均为重大事故，死伤惨重，伤亡人数均超过200人。而只有一起是发生在前后三十年的交界处，1978年12月16日南京开往西宁的87次在陇海线杨庄车站与西安开往徐州的368次拦腰相撞，造成旅客死亡106人，重伤47人，轻伤171人，客车报废3辆，中断行车9小时30分，被称为震惊中外的“杨庄事故”。当本人写这个帖子时，已十多天没雨的晴天突然黑云压城城欲摧，飞沙走石，之后雷电交加下起了急风暴雨，但温总理早前说过“天变不足畏，祖宗不足法，人言不足恤。”

大哥大

第 66 楼                                  http://blog.sina.com.cn/s/blog_497e390601000aoc.html     白马山惨案一九六七年十一月二十四日，我和我们班的同学孟宪东、王进中三人由于在上海革命大串联时受到了上海钢铁三厂招待所及清华大学的学生王大中等人的冤枉和责难，怀着满腹的委屈离开了那里。那天一大早，我们来到了上海的火车西站，那里早已是，人山人海，到处是想乘火车的外地的学生，但是，根本没有车票。也没有北去的列车，我们为了申请领到车票。在上海的西站整整等了三天，白天我们三人轮换站队排号，晚间我们蜷缩在一起，就躺在上海西站广场上的水泥地上，当时已经是深秋了，天气很凉。尤其是晚间更冷，刺骨的寒风，冻的我们都打哆嗦，我们三人还穿着夏天的单衣，我们在附近的建筑工地找到了几个稻草袋子，晚间我们把草袋子套在身上，挤在一起取暖，饿了，就啃一口冷硬的干馒头，渴了，就去工地的自来水管喝一肚子，我们在那里整整等了三天三夜，终于迎来了了从上海开往沈阳的列车。火车一进站台，人群象潮水一样拼命的往车上挤，其实车上早已经塞了满满的人，每个车的车门都挤满了人根本进不去车，我和孟宪东和王进中商量。从车门已经进不去了，想办法从别的地方进去。于是我们几个人来到了火车的前部，就是火车头后面的第一节车厢，列车员的休息车厢，门紧锁着，我们用一把指甲刀，打开了休息车厢，进去后，我们偷偷的蹲在了车厢门的底下，过了一会儿，列车开动了，我们的心里好高兴啊，终于踏上了回家的路。这天是十一月二十五日，车次是2574次红卫兵专列。上海的下一站是苏州车站，列车刚刚停下，我们所隐蔽的车厢门，就被一群人给撬开了，听口音，好似一帮天津的大学生，这些天津的大学生，因为没有挤上去车，于是也学我们，偷偷打开了这节车厢，这些人打开一看。我们已经挤满了小过道，这几个人没有分说，上来就把我们往车下拉，我们是宁死也不下去，这时，一个大个子，迈步上前，一拳打在了我的脸上，流淌的鲜血染红了我的胸前，我们三个人象羸弱的小鸡崽，被他们踢出了车外。这时，来了几个解放军战士，背着冲锋枪，带着红红的袖标，上面是红漆大字：‘护路部队’这几个解放军士兵看到，我的已经肿胀的脸，我们几个脸上全是血，真是太可怜了，于是，敲开了列车的第三节车厢的窗户，把我们几个人举起来扔进了去。由于我们是被人抛进来的，所以，没有我们的位子，我只好两手紧紧的抓住头上的行李架栏杆，我的屁股勉强的挤在了，座椅的靠背上，，那时，行李架上也挤满人，整个列车就象一个烀肉的大蒸锅，人和人都叠在了一块，闷忽忽的，臭烘烘，厕所里也挤进三四个人，座椅下面也躺满了人，人和人之间，脸贴脸，胸靠胸，腚撑腚，满火车厢难闻的味，弥满了整个空间。王进中，孟宪东和我三个人就挤在一个座椅的靠背上，我们三个人简直就象三个吊起的北京烤鸭，在炉火里煎熬，火车开出了几个小时后，我们的脚和腿都肿了，因为我们一点也得不到舒展，我们就这样，在回家的路上煎熬着。第二天，我们挤占了两个座位，一路上，我们啃着两个硬馒头，坚持了两天两夜，列车走走停停。第三天的下午，列车突然的停在了济南的前一站，白马山车站。列车在这里停了整整有三个小时。这时，有的人实在坚持不住了，有人下了火车有的去找水喝，有的去大小便，有的下车舒缓一下，僵硬的身躯，我们这列车是红卫兵专列，一共连接了二十多节车厢，每节车厢里最少也挤满了有三百多人，列车静静的停在白马山车站。白马山是济南市南的一个小站，是丘陵地带，远处是连绵不断的丘陵，我闭上了眼睛，回想着上海的一幕，还回想着那些委屈。突然间惊天动地的一声巨响，列车象受到了巨大的撞击，剧烈的抖动起来，不一会儿，整个列车被浓浓的烟雾和水汽笼罩起来列车不断的摇晃。我们的第一反映，就是列车肯定除了大事，这时候有人高喊，火车着火了，我当即打开列车窗户，告诉孟宪东快跳车，孟宪东抬腿就从列车的窗户跳了下去，可是路基很高，孟宪东一个倒栽葱大头冲下叽里咕噜地滚下了路基。我随后也跳了下去，我抬头一看，整个列车，象一条大爬虫弓起了腰，在地上不住的抖动，我饶过了车头，一看我们的火车头和第一节车厢之间，已经紧紧地帖在了一起，我上车时被打的车厢小地方，我特意看了一下，打我的那几个天津的大学生，已经挤成了肉饼，几个人叠在一起，象压缩罐头挤贴在冰冷的车厢的壁上，血水从门角流淌出来，汨汨的流淌，一刹那间，所有的仇恨全都消失了，可怜的几个大学生可能还沉浸在空间占有的胜利的喜悦之中，茫茫然就到了另一个世界了。然而，最惨的景象还在列车的后面，原来一列载煤的火车由两个火车头牵引着，在弯路上，利用下坡的强大的惯性冲力，疯狂的钻进了，我们这列车的尾部，最后的一节车厢被庞大的火车头钻了进去，整个车厢全部都膨胀了起来，车厢里的人全部丧生，人的肉体象被踩扁的牙膏，从车厢的缝隙挤了出来，而倒数第二节车厢和第三节车厢完全的叠套在了一起，车厢里的人是全部的丧生，车厢的连接处的鲜血象急流奔进的河水，从车厢的连接处流淌，三四节的车厢是套叠进了一半，一个人的身体被车厢的铁壁完全的切割了下来，在路基上一个头颅还连接着一条臂膀，青色棉袄袖上一条红卫兵的袖标已经染成了血红，‘江西红卫兵’几个字，清晰的还印在我的记忆里，一个江西的毛主席的红卫兵就在这里被残忍的分割了，整个列车每节车厢都有死人。列车被机车破裂的锅炉的水汽笼罩着，人们的哭喊声，救命声，响彻云霄，尖叫的几十个小女生，被惨烈的景象吓疯了，在路基旁歇斯底里的狂喊，有一个佩带着北京一个什么大学校徽的大个子男生被他的几个同学抬了出来，两条腿已经象一条麻花拧在了一起，他的嘴里不断的叨叨，‘我完了，我的一生全完了’。在我的记忆里印象最深的是北京大学的一名女生，她的一条腿被完全的切割了下去，一条被染成红色的围脖系在她的断腿的根部，她一手支撑在车厢，齐耳的短发清秀的脸庞，，向远处望着，象一尊石膏雕象矗立着。也可能她的同学全部遇难了，也可能她就是一个人，总之，她一个人默默无语的翌立在寒风中，一个坚强的大女生，今天你在那里呢/。每当我回忆起，这段经历时。这个北京大学的一条腿的女生就会浮现在我的眼前几十分钟后，解放军的抢救部队来了，几千个士兵用铁镐将车厢刨出一个大洞，然后用农民的二齿沟往外刨出已经挤的粉碎的肉酱，血水将路基全都染红了。我的同学王进中，在这场事故中，被恐怖击溃了神经，他疯了，当我从慌乱的人群中，找到他时，他已经不认识我是谁了，他疯狂的抡着胳膊，打在我的身上和脸上，我和孟宪东紧紧的抱着他，我们喊叫他的名字，可是，他已经不认识我们了，他也不知道他自己是谁了。他的一生就毁在了这场事故中。近千个毛主席的红卫兵，在刹那间，消亡在了白马山这块土地上，多少个梦想都灰飞湮灭了，多少个白发的爹娘盼儿归啊。历史的长河早以将这些冤魂湮没了，我经常的回忆起这永生难忘的惨烈，我们的难友，你们都在那里。我很难把它写成文章，那惨烈的场景象梦魇一样伴随我的人生。

欣欣

第 67 楼                                  http://club.kdnet.net/dispbbs.asp?boardid=1&id=3172365&replyid=29931226&page=5473&1=1#29931226

二月花香

第 68 楼                                  1、四十八万中国人民的儿女（包括占70%收编的前国民党官兵）在朝鲜战争中伤亡，（吉林出版集团《图说天下》）换回来的却是全世界对中国政府的正义谴责与封杀。2、3760万人在大跃进中倍受饥荒折磨而非正常死亡。3、在文革中至少2000万人被整死、逼死、枪杀、自杀、劳改、家破人亡不计其数。4、随意没收公民巨额私有财产。美其名曰：对资本家私营企业进行工商改造。5、无序开垦土地、山林，对千百年来形成的自然生态系统进行毁灭性的破坏至今难以恢复。6、用人民赖以生存的农副产品换取昂贵的苏联军事援助。7、不计成本用军用直升飞机浇灌农田(山西大寨人民公社)。8、践踏法制以群众暴力整死无数官员、干部、教师、学者、有识之士、公民。9、用公民税收印刷八亿册领袖自己语录、文选，画像十二亿张。10、官方报纸造假，宣传亩产万斤小麦、水稻。11、将生活用品当成废铁炼钢，最后还是一堆废铁。12、无视三千万同胞死难而不顾，拒绝侵略者战争赔偿。13、出自领袖的声言：“没有侵略者的帮助就没有我们今天。”对日本侵略者的赞美之词。14、大规模破坏自己千年历史文化古迹。15、宣传交白卷也能上大学（张铁生）。16、连李时珍都不知道是谁，也能当国务院副总理（吴桂贤）。17、有户口管制，公民不能自由迁徙。18、无视公民言论自由，只要说错一句话就可以判死刑。19、将自己的骨肉同胞赶到小岛，还沾沾自喜光荣胜利。20、每个家庭还没有私人汽车、冰箱、彩电、洗衣机、手表、收音机、自行车。21、七亿人月人均收入不足两美元，号称强大的社会主义国家。22、自称为人民服务，连农民家庭在自己田地种蔬菜都被禁止。23、在窝里与人斗其乐无穷。24、用定量粮票、肉票、布票、商业券配给，缺衣少食却每天大喊丰衣足食。25、培养了一批把自己当成奴才耍的人，拜倒在政治偶像下，高喊皇恩浩荡。

方君瑛

第 69 楼                                  因为那个时候人民一天吃五吨，59-61年撑死了几千万人。

rryyuu

第 70 楼                                  该用户发言已被管理员屏蔽