[原创] “乘飞机是最安全的”，你怎么看？！

将梦洁

第 41 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        出事概率最小 出事生还概率也最小 看人品

测试员

第 42 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        一战结束后，民航开始出现，早期都是用轰炸机或者侦查机改装的，航程很短，飞行高度也低。那时候理论上还有跳伞的可能。经过近百年的发展，如果伞降可行的话，一早就采用了，否则几十代，数亿人都是不怕死的二B吗？

gdshggh17

第 43 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        中国车祸一年死好几万，死于空难有多少？

绿山游客

第 44 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                            10、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多余的燃油可以复飞的。
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这个不确切
飞机都会有多余的燃油，碰到航班拥挤或者天气不好等情况，在天上盘旋1个小时降落的情况多的是！

cctv12

第 45 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第44楼第 44 楼 超级火炮 2014/3/11 11:04:48  的原帖：    10、迫降是非常危险的事情，因此迫降只允许一次性完成，万一不成功，飞机是没有多余的燃油可以复飞的。
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这个不确切
飞机都会有多余的燃油，碰到航班拥挤或者天气不好等情况，在天上盘旋1个小时降落的情况多的是！搂主说的大多不准确。迫降也没什么，看怎么定义了，飞机上有人生病紧急降落也属于迫降，航母舰载机着舰也被称作“可控坠毁”，比民航机迫降刺激多了。777从1995年交付，到现在生产了接近1200架，是国际航线的骨干飞机，算上这次，一共只出过两次机毁人亡的事故，仍旧是安全性最高的飞机之一。另外大飞机比小飞机安全的说法也站不住脚，波音717、庞巴迪CRJ700/900/1000系列小飞机服役十多年来从未出现机毁人亡的事故，安全性比747、330之类的大飞机都要好；737掉下来最多是因为自1966年服役以来，已经交付近8000架，是最大的民航机群，基数大，而且其中一些早期型号一直用到现在，出事几率也大一些，综合起来给人感觉经常出事，其实其近期型号据统计安全性也是很好的，不必楼主所说的那些大飞机差。

nishishui

第 46 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        以下数据均搜自网络：
官方统计数据是：在过去三年中交通事故亡人数每年约6万多
客机座位平均估计：300
中国航班入座率平均在76%左右

简单算下：60000/(300*0.76)/365=0.7（架）
相当于十天掉7架！

gdshggh17

第 47 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        换个思路：
如果在安全性方面 公路设计、车辆设计、道路管理等等方面有航空一般用心，或许我们的这个6万能减到几千乃至零头。
拯救人的性命，功德远胜让你发家致富。

小七哥

第 48 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第27楼第 27 楼 陕北一诺 2014/3/11 10:03:21  的原帖：我敢肯定，步行是最安全的，接下来就是乘飞机了！如果按飞机是最安全的算法，那么步行也不会是最安全的，看一看每年有多少人被车撞死

小七哥

第 49 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第4楼第 4 楼 纳米比亚 2014/3/11 6:18:36  的原帖：这个只能这么算，飞机，汽车火车轮船，每年乘坐人数和事故死亡人数相比，看比率我计算过.
用的是1980年---2005年中国的数据.
按单位乘坐人次的死亡率比较三种交通(飞机,火车,汽车)
飞机最不安全.
火车最安全.
汽车因为无精确人次, 不好说. 但估计也比飞机安全.


如果按单位里程的死亡率,那飞机是最安全的.
还有比飞机还安全的,就是火箭和航天飞机. 因为这个东西速度太快了.

630129287

第 50 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第4楼第 4 楼 纳米比亚 2014/3/11 6:18:36  的原帖：这个只能这么算，飞机，汽车火车轮船，每年乘坐人数和事故死亡人数相比，看比率转至第49楼第 49 楼 jshelp01 2014/3/11 11:51:54  的原帖：我计算过.
用的是1980年---2005年中国的数据.
按单位乘坐人次的死亡率比较三种交通(飞机,火车,汽车)
飞机最不安全.
火车最安全.
汽车因为无精确人次, 不好说. 但估计也比飞机安全.


如果按单位里程的死亡率,那飞机是最安全的.
还有比飞机还安全的,就是火箭和航天飞机. 因为这个东西速度太快了.按单位里程死亡率是骗人的.