[原创]飞机比火车安全， 是怎么计算出来的 ？

坏坏

第 51 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第16楼第 16 楼 冒烟了 2014/3/12 11:54:02  的原帖：在这个多事之秋，宁可坐飞机也不坐高铁，毕竟飞机的安检要严格得多。转至第21楼第 21 楼 东京博士 2014/3/12 12:12:34  的原帖：日本新干线（高铁）开通以来，从未有过旅客死亡事故。（跳入铁轨自杀和乘客违反乘车规定的除外）。
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转至第24楼第 24 楼 冒烟了 2014/3/12 12:16:33  的原帖：哦，沙林毒气跟火车无关。转至第26楼第 26 楼 东京博士 2014/3/12 12:27:41  的原帖：沙林是恐怖活动，恐怖活动是事件不是事故。再说了，恐怖活动的受害，并非铁道交通工具特定的，你走在路上都可能遇上。转至第28楼第 28 楼 冒烟了 2014/3/12 12:34:02  的原帖：结果是死人了，对于死者而言，怎么死很重要么？
注意，前文我说的“多事之秋”指的就是恐怖活动。
所以后面你说的基本是鸡同鸭讲。转至第34楼第 34 楼 东京博士 2014/3/12 12:39:21  的原帖：怎么死当然很重要，卧轨自杀死，关门了还硬闯入死，恐怖活动牺牲死，技术故障遇难死，都不一样。转至第36楼第 36 楼 冒烟了 2014/3/12 12:41:24  的原帖：对对对，还有轻于鸿毛与重于泰山之别，你赢了，OK？转至第39楼第 39 楼 东京博士 2014/3/12 12:43:57  的原帖：卧轨死不仅轻于鸿毛，铁道公司还有权向其家属索赔。转至第44楼第 44 楼 冒烟了 2014/3/12 12:58:02  的原帖：那可不一定。
哪天你在东京卧轨自杀了，反日青年会认为你死的重于泰山。转至第45楼第 45 楼 东京博士 2014/3/12 12:59:20  的原帖：原来你有卧轨自杀的嗜好啊。转至第46楼第 46 楼 冒烟了 2014/3/12 13:02:02  的原帖：有病啊？
哪个蠢驴先说卧轨自杀的啊？转至第50楼第 50 楼 东京博士 2014/3/12 13:07:21  的原帖：你从头看看我们两个的对话，究竟是哪个人先发病的。从头到尾你一直在鸡同鸭讲，不对么？
OK，再次声明，你赢了，到此为止。

小胖子

第 52 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第16楼第 16 楼 冒烟了 2014/3/12 11:54:02  的原帖：在这个多事之秋，宁可坐飞机也不坐高铁，毕竟飞机的安检要严格得多。转至第21楼第 21 楼 东京博士 2014/3/12 12:12:34  的原帖：日本新干线（高铁）开通以来，从未有过旅客死亡事故。（跳入铁轨自杀和乘客违反乘车规定的除外）。转至第24楼第 24 楼 冒烟了 2014/3/12 12:16:33  的原帖：哦，沙林毒气跟火车无关。转至第27楼第 27 楼 东京博士 2014/3/12 12:28:55  的原帖：的确跟火车无关，是发生在地铁内的恐怖活动，地铁是电车，不是火车。现在好像都是电车了吧，内燃机车拆了都很少了。

tiantian

第 53 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        纯技术问题。
但我还是认为，汽车更安全。
安全系数只能对某一个人而言。
不信，你坐飞机，我坐火车，你一直在天上飞，我一直在高速上跑，看谁先死？

将梦洁

第 54 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                            以距离做分母：

    火车：9人遇难 每100亿乘客公里数

    飞机：3人遇难 每100亿乘客公里数

    以时间做分母：

    火车：7人遇难 每1亿乘客小时数

    飞机：24人遇难 每1亿乘客小时数

以上是在网上一个网友发的，不知他从哪里找来的，如果是这样的话，我认为对于普通乘客来说，飞机的安全性是火车的3倍（按里程计算），但对于工作人员来说（乘务员、空姐），在火车上工作的安全度是飞机上的3.4倍（按时间计算）

汽车，没有数据，但感觉汽车最不安全

meimei

第 55 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第16楼第 16 楼 冒烟了 2014/3/12 11:54:02  的原帖：在这个多事之秋，宁可坐飞机也不坐高铁，毕竟飞机的安检要严格得多。转至第21楼第 21 楼 东京博士 2014/3/12 12:12:34  的原帖：日本新干线（高铁）开通以来，从未有过旅客死亡事故。（跳入铁轨自杀和乘客违反乘车规定的除外）。
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转至第24楼第 24 楼 冒烟了 2014/3/12 12:16:33  的原帖：哦，沙林毒气跟火车无关。转至第27楼第 27 楼 东京博士 2014/3/12 12:28:55  的原帖：的确跟火车无关，是发生在地铁内的恐怖活动，地铁是电车，不是火车。转至第52楼第 52 楼 minweiling 2014/3/12 13:11:50  的原帖：现在好像都是电车了吧，内燃机车拆了都很少了。日本有专门的复古怀旧专线，特意采用蒸汽机车。
2014年3月7日，8日，就有从东京到地震灾区的蒸汽机车专车运行。

方君瑛

第 56 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        同样是0.1%的死亡率，飞机1万人乘坐，火车100万人乘坐，哪个安全一目了然！

将梦洁

第 57 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第54楼第 54 楼 wf589103 2014/3/12 13:19:46  的原帖：    以距离做分母：

    火车：9人遇难 每100亿乘客公里数

    飞机：3人遇难 每100亿乘客公里数

    以时间做分母：

    火车：7人遇难 每1亿乘客小时数

    飞机：24人遇难 每1亿乘客小时数

以上是在网上一个网友发的，不知他从哪里找来的，如果是这样的话，我认为对于普通乘客来说，飞机的安全性是火车的3倍（按里程计算），但对于工作人员来说（乘务员、空姐），在火车上工作的安全度是飞机上的3.4倍（按时间计算）

汽车，没有数据，但感觉汽车最不安全
这个最有说服力！
应该加入以次数算！

就是火车开一次全程，飞机开一次全程！

630129287

第 58 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        这个应该是航空公司做的广告，时间长就当真的了。前面网友说可以参阅保险公司的保费，说明火车最安全。

nishishui

第 59 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        200人坐飞机从北京到印度用6个小时，如果还是这200人坐其他的交通工具从北京到印度，估计是越慢的交通工具危险愈大，因为时间越久风险也愈大，要是步行的话就如同西游记了。

将梦洁

第 60 楼
                                       
                           
                                   
                  
                                                               
                                        转至第54楼第 54 楼 wf589103 2014/3/12 13:19:46  的原帖：    以距离做分母：

    火车：9人遇难 每100亿乘客公里数

    飞机：3人遇难 每100亿乘客公里数

    以时间做分母：

    火车：7人遇难 每1亿乘客小时数

    飞机：24人遇难 每1亿乘客小时数

以上是在网上一个网友发的，不知他从哪里找来的，如果是这样的话，我认为对于普通乘客来说，飞机的安全性是火车的3倍（按里程计算），但对于工作人员来说（乘务员、空姐），在火车上工作的安全度是飞机上的3.4倍（按时间计算）

汽车，没有数据，但感觉汽车最不安全
汽车不安全是肯定的，但对于火车，100亿人·公里数相当于450万人从北京到广州一次，如果说这个运量有9人遇难，我觉得有点不可思议。

扩大一点说，我记得中国一年铁路运量似乎有13、4亿人次，以人均500km距离算，有接近7000亿人·公里，合遇难人数约600，但我始终觉得中国的铁路运输遇难人数达不到这一数字的十分之一。

什么问题？

按维基百科统计，2004～2013年铁路事故遇难167，受伤约950，两项合计约1120。累计运量按60000亿人·公里，合1.87人/百亿人·公里（死亡只有0.28人/百亿人·公里），远小于9人/百亿人·公里的数据，这个数据哪来的？