[原创]飞机比火车安全，是怎么计算出来的？

小胖子 · 发表于 2014-3-12 23:08:37

第 71 楼





转至第20楼第 20 楼阿田 2014/3/12 12:07:00  的原帖：应该以“死亡人数/人·里程”来作为交通事故率的统计指标。转至第22楼第 22 楼东京博士 2014/3/12 12:14:02  的原帖：那就是我3楼说的第一种。转至第68楼第 68 楼翔锋 2014/3/12 18:07:21  的原帖：你为什么还要以“人次”来判定安全度？
飞机一人次飞几千公里。
汽车一人次跑几公里。对乘客来说，我这次乘坐你这个东西多大可能会死。
不用人次用啥？

如果用单位里程死亡率，飞机当然比火车安全。因为飞机快，里程多。虽然死人多，但用巨大的里程除得到的死亡率反而小。
用里程算，航天飞机和火箭最安全。比飞机还安全10倍以上。
虽然经常死人。

lijingjing · 发表于 2014-3-12 23:13:38

第 72 楼





不做那么宏观的计算。对于个人来说，飞机事故若是赶上一次，几乎100%完蛋，火车出事故，死亡率明显小。

dongdong · 发表于 2014-3-12 23:19:38

第 73 楼





飞机的是很不安全的，尤其是在起起降的时候，。波兰的总统夫妇都在飞机降落的时候遇难了。只是2000公里以上的长途旅行，不得已才坐飞机。

大坏蛋 · 发表于 2014-3-12 23:26:38

第 74 楼





转至第72楼第 72 楼 qqttff 2014/3/12 18:11:35  的原帖：不做那么宏观的计算。对于个人来说，飞机事故若是赶上一次，几乎100%完蛋，火车出事故，死亡率明显小。对的。
我们不关心“事故率”。关心的是死亡率和受重伤的概率。
大部分事故我们都不知道。即使知道的稍微影响一点行程算个啥。
所以，不要说“事故率”。
直接说“死亡率”。

坏坏 · 发表于 2014-3-12 23:27:39

楼主



经常听有人说飞机比做火车安全！
我想知道他们是怎么计算的！
单位时间内的事故数量除以发车发机的总数量吗？

说这样话的人，能否拿出中国或世界的具体数据呢？

最好详细一点的！

延伸阅读
|
最新热帖

453139594 · 发表于 2014-3-12 23:35:39

沙发











分子应该是事故造成的伤亡人数，分母应该是被该交通工具移动的总人数。

pp哥 · 发表于 2014-3-12 23:41:39

第 3 楼







一般比较经典的飞机事故率有2种算法——
1。每移动1亿人公里的死亡乘客数（0.04人）
2。每10万飞行时间发生的事故件数（0.07件）

gaogao · 发表于 2014-3-12 23:44:40

第 4 楼





事故率比火车小，死亡率远大于火车。

景哥哥 · 发表于 2014-3-12 23:47:40

第 5 楼





以1989年的陆地和空中运输的比较为例子，1989年全世界航空事故造成的死者为909人，该年日本全国死于车祸的人数为1万805人，美国为4万1967人，德国为8547人，单纯从死于交通工具的人数看，很多人会得出飞机比汽车更安全的奇妙结论，但他们忘记了开车人数远比作飞机的人多得多。

nishishui · 发表于 2014-3-12 23:52:40

第 6 楼





转至第4楼第 4 楼 daoren 2014/3/12 11:21:26  的原帖：事故率比火车小，死亡率远大于火车。

有具体数据吗？

我认为纯粹是有人玩弄语言游戏！
举例，火车一年10亿人次，飞机1亿人次（具体不详），被伤亡人数除，绝对是飞机的问题大！

		自动登录	找回密码
密码			立即注册

[原创]飞机比火车安全， 是怎么计算出来的 ？

会员

[原创]飞机比火车安全，是怎么计算出来的？